X
تبلیغات
مهندسی عمران راه و ساختمان
تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 8:47 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مهندس امیدی

تمرینات درس بارگذاری


یکسری تمرین بارگذاری در ۱۰ صفحه رو میتونید از لینک زیر دانلود کنید



فایل فشرده و به حجم تقریبی ۵۰۰ کیلو بایت






تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 7:7 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

Discontinuous Finite Elements in Fluid Dynamics and Heat Transfer
http://avaxhome.ws/ebooks/engeneering_technology/fdfdfdfa.html

                                 


Ben Q. Li "Discontinuous Finite Elements in Fluid Dynamics and Heat Transfer (Computational Fluid and Solid Mechanics)"
Publisher: Springer | Pages: 578 | 2006-01-23 | ISBN:1852339888 | PDF | 5 Mb

The discontinuous finite element method (also known as the discontinuous Galerkin method) embodies the advantages of both finite element and finite difference methods. It can be used in convection-dominant
applications while maintaining geometric flexibility and higher local approximations throught the use of higher-order elements. Element-by element connection propagates the effect of boundary conditions and the local formulation obviates the need for global matrix assembly. All of this adds up to a method which is not unduly memory-intensive and uniquely useful for working with computational dynamics, heat transfer and fluid flow calculations. Discontinuous Finite Elements in Fluid Dynamics and Heat Transfer offers its readers a systematic and practical introduction to the discontinuous finite element method. It moves from a brief review of the fundamental laws and equations governing thermal and fluid systems, through a discussion of different approaches to the formulation of discontinuous finite element solutions for boundary and initial value problems, to their applicaton in a variety of thermal-system and fluid-related problems, including: heat conduction problems; convection-dominant problems; compressible and incompressible flows; external radiation problems; internal radiation and radiative transfer; free- and moving-boundary problems; micro- and nanoscale heat transfer and fluid flow; thermal fluid flow under the influence of applied magnetic fields. Mesh generation and adaptivity, parellelization algorithms and a priori and a posteriori error analysis are also introduced and explained, rounding out a comprehensive review of the subject. Each chapter features worked examples and exercises illustrating situations ranging from simple benchmarks to practical engineering questions. This textbook is written to form the foundations of senior undergraduate and graduate learning and also provides scientists, applied mathematicians and research engineers with a thorough treatment of basic concepts, specific techniques and methods for the use of discontinuous Galerkin methods in computational fluid dynamics and heat transfer applications



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 7:3 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

کتاب لاتین

Parallel Computational Fluid Dynamics 2004

                             


G. Winter"Parallel Computational Fluid Dynamics 2004"
Publisher: Elsevier Science | Pages: 416 | 2005-08-29 | ISBN:0444520244 | PDF | 50 Mb

Parallel CFD 2004, the sixteenth international conference on Parallel Computational Fluid Dynamics and other modern scientific domains, has been held since May 24th till May 27th, 2004 in Las Palmas de Gran Canaria,
Spain. The specialized, high-level Parallel CFD conferences are organised on travelling locations all over the world, yearly because of multidisciplinary subject of parallel CFD and its rapidly evolving nature.
The conference featured 8 invited lectures, 3 Mini Symposia, contributed papers and one Tutorial & Short Course. More than 80 multi-disciplinary presentations of the Parallel CFD had been presented, with participants from 17 countries. The sessions involved contributed papers on many diverse subjects including turbulence, complex flows, unstructured and adaptive grids, industrial applications, developments in software tools and environments as parallel optimization tools. This Book presents an up-to-date overview of the state of the art in parallel computational fluid dynamics



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 6:51 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

کتاب لاتین Nonlinear Continuum Mechanics of Solids


                    


مکانیک غیر خطی پیوسته از مواد جامد
Publisher: Springer | pages: 193 | 2000 | ISBN: 354066601X | DJVU | 3,4 mb

The aim of the book is the presentation of the fundamental mathematical and physical concepts of continuum mechanics of solids in a unified description so as to bring young researchers rapidly close to their research area. Accordingly, emphasis is given to concepts of permanent interest, and details of minor importance are omitted. The formulation is achieved systematically in absolute tensor notation, which is almost exclusively used in modern literature. This mathematical tool is presented such that study of the book is possible without permanent reference to other works.

My Links


تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 6:28 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

راهنماي انتخاب نوع و موقعيت شيرآلات صنعت آب و بهره برداري از آنها

نشريه شماره 529

تاریخ ابلاغ : 27/04/1389
منبع
لینک دانلود :
 

لینک کمکی

دانلود



منبع : http://icivil.ir

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران

نقل قول:

با یاری خداوند از امروز میخواهیم در زمینه کارشناسی ارشد نیز فعالیت کنیم و در اولین پست مربوط به این دسته پایان نامه کارشناسی ارشد مهندشی عمران از دانشگاه علم و صنعت را معرفی میکنیم که عنوان آن " مقاوم سازی ساختمانهای موجود با مصالح بنایی در برابر زلزله " میباشد با امید به اینکه این پایان نامه 174 صفحه ای بتواند راهگشای عزیزان ما در مقطع کارشناسی ارشد باشد شما را به دانلود آن در ادامه مطلب دعوت میکنم

پایان 
نامه مهندسی عمران

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 6:13 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : http://icivil.ir

دانلود حل تمرین دینامیک مریام

نقل قول:

وقتی صحبت از دینامیک میشود پشت آدم به لرزه در میاید و هنگامی که برگه سوالات دینامیک را میبینم انگار دچار یک زلزله 8 ریشتری شده ام اما چاره ای نیست جز خواندن و پاس کردن.بگذریم امروز حل تمرین کتاب معروف دینامیک مریام را برای شما آماده دانلود کرده ام و امیدوارم بتوانبد از این حل تمرین استفاده کنید و هرجور شده این درس را پاس کنید پس به ادامه مطلب بروید و به دانلود بپردازید

پایان نامه
 مهندسی عمران

http://icivil.ir/short/?dynamic2

یا

http://icivil.ir/short/?dynamic

بازگشت به صفحه اصلی وبلاگ مهندسی عمران راه و ساختمان(مهندس حسن فراهانی)


برچسب‌ها: دانلود, حل تمرین, دینامیک مریام, مهندس حسن فراهانی, مهندسی عمران راه و ساختمان

تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 6:10 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : http://icivil.ir

دانلود خود آموز نرم افزار طراحی راه CDS

نقل قول:

اینبار خود آموز نرم افزار CDS که از نرم افزارهای محاسبات راه و بزرگراه و تهیه نقشه های کاداستر و توپوگرافی محسوب میشود میپردازیم که این کتاب 58 صفحه ای کاری است از شرکت آذر رایانه نگار که سعی کرده است راهنمای جامعی را برای علاقه مندان تهیه کند برای دانلود این فایل در ادامه مطلب تعجیل بفرمایید

راهنمای CDS

دانلودکتاب آموزش نرم افزار CDS




تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 6:4 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : http://icivil.ir

راهنمای نرم افزار کاربردی autocad land desktop

نقل قول:

این پست تقدیم میشود به کسانی که بارها از ما آموزش این نرم افزار را خواسته بودند یک نرم افزار بسیار معروف و کاربردی که یادگیری آن به نوعی برای یک مهندس عمران علی الخصوص برای کسانی که در زمینه راه و نقشه برداری فعالیت میکنند امتیاز محسوب میشود این کتابچه که کاری است از آقای عقیلی عزیز در 35 صفحه بصورت اجمالی و با تصویر موارد لازم و مقدماتی برای یادگیری نرم افزار autocad land desktop را به شما خواهد گفت پس برای دانلودش در ادامه درنگ نکنید

راهنمای 
autocad land desktop

دانلودکتاب آموزش نرم افزارland



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 5:51 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : http://icivil.ir

گزارش کارآموزی مهندسی عمران - اجرای ساختمان بتنی 

نقل قول:

یک پروژه کارآموزی 80 صفحه ای قابل ارائه برای دوستان آورده شده که در توضیحات میخوانیم"موضوع پروژه: اجرای ساختمان بتنی کارفرما: - کارآموز: - توضیحات: تقریباً هر 10 سال یک زلزله مخرب در ایران رخ میدهد و آخرین زلزله، دی ماه 1382 در بم بود که ده ها هزار نفر تلفات داشت. مقابله با خسارات زلزله از دو جنبه اهمیت دارد، یکی محل وقوع زلزله و دیگری شدت آن که پیشرفت های قابل توجهی در آن حاصل شده است ولی از لحاظ زمان وقوع زلزله، پیش بینی آن غیرممکن است و مشکلات زیادی بوجود آورده است" برای دانلود در ادامه منتظر نمانید

کاراموزی مهندسی عمران

دانلود گزارش کارآموزی مهندسی عمران - اجرای ساختمان بتنی


لینک کمکی

دانلود

منبع : ایران سازه



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 5:44 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

انتظار فرج

امام كاظم (عليه‏السلام):

أفْضَلُ العِبادَةِ بَعْدَ المَعْرِفَةِ‌ انْتِظارُ‌ الفَرَجِ.

بهترین عبادت بعد از شناختن خداوند،‌ انتظار فرج است.

The most virtuous deed, after Knowing (God), is awaiting for Appearance - of Mahdi-pbuh

تحف العقول، ص 403



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 5:40 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : http://icivil.ir

پروژه فولاد

360 صفحه ای از پژوهشکده مهندسی زلزله همراه با نقشه ها

یک پروژه فولاد 360 صفحه ای بسیار کامل از پژوهشکده مهندسی زلزله که کاری است از مهندس مسعود حسن زاده و انصافا باید به این مهندس عزیز برای ارائه چنین پروژه کاملی خسته نباشید گفت اما توضیحات مربوط به این پروژه " خلاصه عناوين پروژه · طراحي شبه ديناميكي (استاتيكي) و ديناميكي طيفي سازه دو جهت خمشي · طراحي شبه ديناميكي (استاتيكي) و ديناميكي طيفي سازه يك جهت خمشي و يك جهت سيستم دوگانه (خمشي - مهاربندي هم محور) · طراحي شبه ديناميكي (استاتيكي) و ديناميكي طيفي سازه دو جهت سيستم دوگانه (خمشي - مهاربندي برون محور) دوستان این پروژه دارای 2 لینک دانلود میباشد هر دو را دانلود کنید ." منبع: ایران سازه-مهندس جعفری

پروژه 
فولاد

دانلود پروژه فولاد 360 صفحه ای از پژوهشکده مهندسی زلزله

دانلود نقشه ها



تاريخ : پنجشنبه 31 تیر1389 | 5:37 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سیویل استارز

آموزش نرم افزار مهندسی آب و فاضلاب آموزش نرم افزار مهندسی آب و فاضلاب sewer

نقل قول:

آیا میتوان پروژه آب و فاضلاب را پاس کرد یا در این زمینه فعالیت کرد و اسم نرم افزار sewer را نشنید اگر نمیشود پس برای دانلود یک راهنمای خلاصه و مفید که در شرکت مشاورساز آب شرق تهیه شده است به ادامه متن مراجعه کنید

[تصویر: sewer.jpg]
راهنمایsewer



منبع


تاريخ : سه شنبه 29 تیر1389 | 7:28 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : علمیران www.ElmIran.Net

نرم افزار طراحی بیس پلیت (DesignStudio)

در این تاپیک قصد داریم به معرفی یک برنامه ایرانی برای طراحی بیس پلیت بپردازیم

این نرم افزار با رویکرد جالب و کاربردی در حال گسترش می باشد و امیدواریم تولید کننده و توسعه دهنده این برنامه یعنی آقای “محمد خیرآبادی” در این راه موفق باشند.

این برنامه با دو نوع استاندارد ایران و AISC به طراحی می پردازد

از قابلیت های این برنامه ظاهر زیبا و کاربردی آن می باشد

از طرفی محیط برنامه دوزبانه طراحی شده. گرچه زبان فارسی آن قابل فهم تر می باشد !

کاربرانی که مایل به استفاده از این برنامه می باشند پس از آشنایی با برنامه می توانند تنها با پرداخت ۱۰ هزار تومن به نسخه نهایی و کامل لون دسترسی داشته باشند

بخش های دیگر این برنامه شامل طراحی تیرچه و اتصال فلزی تیر به ستون نیز از طرف توسعه دهنده در حال گسترش می باشد

امیدواریم در آینده نزدیک شاهد قابلیت های بیشتری در این برنامه باشیم...

( به حجم 5.3 مگابایت)

دانلود آخرین نسخه فعلی(۲۰۱۰)

منبع وبلاگ برنامه



تاريخ : سه شنبه 29 تیر1389 | 6:35 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : علمیران www.ElmIran.Net

استفاده از کامپوزیت های FRP در بهسازی و تقویت سازه

در این فایل ارائه به صورت پاورپوینت با روش های بهسازی و تقویت سازه ها به کمک بتن های کامپوزیت FRP آشنا می شوید

این فایل توسط آقای سید حسین امامی تهیه شده است ولی توسط مهندس سلطانی از اساتید برجسته دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین در اختیار ما قرار داده شده است...

(در فرمت پاورپوینت به حجم 2.93 مگابایت  )

دانلود



تاريخ : سه شنبه 29 تیر1389 | 6:24 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

نرم افزار محاسبات ظرفیت باربری خاک

این نرم افزار به منظور حل سریعتر و دقیقتر مسائل درس مهندسی خاک و پی سازی طراحی شده است و با توجه به روش های کتاب آقای طاحونی عملیات محاسباتی را انجام می دهد.

قابل ذکر است که این برنامه زیر نظر جناب آقای دکتر شقاقیان در دانشگاه علوم و تحقیقات فارس به وسیله کامل کیمیایی فرد نوشته شده است .

امکانات اصلی:

* محاسبه ظرفیت باربری نهایی شالوده ها به دو روش “عمومی” و “ترزاقی”
* درج بار های زاویه دار برای روش عمومی
* درج آب زیر زمینی برای روش ترزاقی
* درج شکل گسیختکی خاک برای روش ترزاقی
* تفکیک شکل شالوده ها به “مربع – مستطیل – دایره – نواری”
* نمایش نتایج حاصله از محاسبات به صورت قابل کپی
* جلوگیری خودکار از ورود اطلاعات غیرعددی و ناقص
* ظاهری زیبا و چشم نواز و کاربرپسند

دانلود

لینک کمکی

دانلود

منبع : علمیران www.ElmIran.Net

تاريخ : سه شنبه 29 تیر1389 | 5:48 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

عذر پذیری

امام علی (علیه السلام):

اِقْبَلْ عُذْرَ أخِيكَ،وَ إنْ لَمْ يَكُنْ لَهُ عُذْرٌ فَالْتَمِسْ لَهُ عُذْراً.

عذر برادرت را بپذير و اگر عذری نداشت، عذری برايش بتراش.

Accept your brother's apology, and even if he has no excuse, you bring him an excuse

بحارالأنوار، ج 74، ص 165



تاريخ : سه شنبه 29 تیر1389 | 5:45 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 15:44 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

چند نمونه از شتابنگاشت زلزله

(بم - ناغان - طبس)

دانلود

از آدرس های زیر می توانید رکورد زلزله طبس رو داشته باشید .
احتمالا بشه گام زمانی 0.005 هم پیدا کنید.

http://peer.berkeley.edu/smcat/search.html

http://peer.berkeley.edu/nga/earthquakes.html




منبع : ایران سازه

دو کتاب در خصوص مباحث كلي تحليل و طراحي سازه هاي كابلي

( تحليل سازه و مقاومت مصالح)

Active Control of Structures
by: Andre Preumont, Kazuto Seto

دانلود

 

Cable Stayed Bridges
by: Rene Walther; B. Houriet; W. Isler; P.Mota

دانلود
 


تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 15:16 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 15:7 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سیویل استارز
ميراگر(The Robinson Penguin Vibration Damper (PVD


 نقل از ایمیل:

با عرض درود و سلام خدمت دوستان عزيز

تجهيزات ميراگر ها  وابسته به سرب مثل تيكه گاه سربي لاستيكي و ميراگر هاي سربي كه بعنوان بهترين و موفق ترين  تجهيزات محافظ براي سازه هاي مختلف در دنيا   در مقابل زلزله بكار گرفته شده است در اصل در كشور نيوزيلند توسط شركت رابينسون در آزميشگاه معروف فيزيك و مهندسي  DSIR اختراع شده است و بصورت گسترده در طول 20 سال گذشته بعنوان بهترين ميراگر ها  بكار گرفته شده اند.

ميراگر PVD براساس همان مشخصات تغير شكل هاي سيكل هاي پلاستيكي سرب مثل تكيه گاه سربي لاستيكي  طراحي گرديده است.براي تيكه گاه سربي لاستيكي نيروي ميرايي بوجود آمده توسط سرب كمتر از نيرو قابل ارتجاع مربوط به لاستيك مي باشد در صورتي كه براي   PVD  نيروي ميرايي سرب بسيار بزرگ تر از نيرو ارتجاعي لاستيك مي باشد.

ميراگر PVD در حال حاضر بررسي شده است بعنوان ميراگر براي استفاده در تعداد زيادي پل ها , برج ها وساختمانها .

برتري هاي  ميراگر PVD  عبارتند از:

1- ميراگر PVD  بصورت موثري بروي جابجاي هاي زياد عمل مي كند براي مثل يك ميراگر 1MN PVD بصورت موثري براي جابجاي هاي 0.05 ميلي متر تا 5 ميلي متر عمل مي كند.

2- ميراگر PVD  احتياج به نگه داري ندارد وهيچگونه قطعات لغزنده يا پيچنده  ندارد.

3- ميراگر PVD مثل يك ميراگر فلزي رفتار مي كند با مقدار بسيار كم وابستكي.

تعداد بسيار زيادي از تجهيزاتيكه از سرب استفاده شده است  در هزاران سازه مختلف در سرتاسر دنيا نصب شد ه اند اما براي سازه هاي بلند با نوسانات همراه   پريود هاي بلند مثل ساختمانهاي بلند براي محافظت از آنها از طريق اين سيستم يا عملي و يا اقتصادي نيست.شركت رابينسون ميراگر PVD را اختراع كرد كه هر دو حركت كوتاه وبلند سازه را كاهش مي دهد اين ميراگر را مي توان براي ميرا كردن  عكس العمل نوسانات كوچك و موجود باد در سازه هاي بلند بكار گرفت و همچنين جابجاي بوجود آمده بوسيله زلزله را كاهش دهد.

 

The Penguin Vibration Damper (PVD)

 

يك ميراگر ي است كه مي تواند يك مقدار قابل توجه  موثري از ميرايي هيستريستيك را  در جابجاي به كوچكي 50 +/-   ميكرو متر را ايجاد ميكند. با توزيع سراسري  تعداديPVD   بيشتر در سازه مي توان حجم ميراي سازه را افزايش داد.اين ميراگر براي حفاظت از نوسانات سازه با تعداد گسترده از پريود هاي حتي شامل خارج از پريود موثر لرزه اي بسيار مناسب مي باشد در نتيجه ميراي بالاي براي سازه بوجود مي آورد.

حدود طراحي عملي براي يك نمونه  PVD با ظرفيت 200 كيلو نيونن بر اساس نتايج  آزمايشات بدست آمده عبارتند از   ±50  ميكرو متر تا  ±10 mm مي باشد. جابجاي بزرگتر احتياج به نوع بزرگتر دارداما حساسيت آن كاهش پيدا خواهد كرد.

 

براي مثال يك PVD با ظرفيت 1 MN با يك طراحي ماكزيمم ±100 mm شروع به وجود آوردن ميرايي هيستريك در نقط ±0.3m  خواهد كرد.ميرايي ميراگر PVD از طريق تغير شكل پذيري پلاستيكي سرب صوري مي پذيرد.با استفاده از سرب PVD قادر خواهد بود كه سيكل هاي زيادي را تحمل كند در نتيجه باعث اتلاف زياد انرژي خواهد شد در صورتي كه همزمان اجزاي مكانيكي خودش را حفظ خواهد كرد. اين به واسطه بدست آمدن از طريق دوباره كريستالي شدن ديناميك و متا ديناميكي سرب مي باشد.زيرا PVD يك ميراگر هيسترتيك مي باشد بخاطر بكار گيري سرب براي ميرايي در نتيجه اجزاي ديناميكي آن مستقل از تحريك فركانس و حرارت محيط مي باشد. براي مثال يك PVD نصب شده در يك سازه تامين تقريبا يك نيرو ثابت به اعضاي سازه اي خواهد كرد  به ميراگري كه  نصب شده براي يك حدود زياد از جابجاي و در نهايت تاثير پذيري حرارت محيط. براي يك ميراگر مخصوص ويسكو الاستيك  زمانيكه  درجه حرارت محيط از 24°C به 36°C تغير كند تغير ماكزيمم نيرو اين ميراگر مي تواند بزرگتر از 50% و نسبت در صد ميرايي از حدود 15% تا 7%, كاهش يابد. اين نشان دهنده اين است اجزاي سازه وصل شده به يك ميراگر ويسكو الاستيك بايد  براي نيرو هاي ماكزيمم ممكن ميراگر طراحي شوند در صورتيكه نسبت ميرايي اضافه شده براي سازه بايد مجموعه اي از اندازه هاي محافظه  كارانه كوچك بر اساس حدود انتظارانه از حرارت محيط بود. اما PVD از خاصيت تغير شكل پذيري پلاستيكي سرب براي مهيا كردن ميرايي استفاده مي كند و در واقع سرب نا موفق نخواهد بود زير سيكل هاي بار گذاري در نتيجه اين بسيار مهم خواهد بود براي كاهش نوسانات ايجاد شده توسط باد. PVDمي تواند يك مقدار ميرايي موثري در يك جابجاي كوچك بوجود آورد براي مثال 0.2mm كه حداقل كوچكتر از جابجاي داخلي طبقاتي يك ساختمان آجري است . در نيجه PVDs را مي توان براي بوجود آوردن ميرايي براي سازه هاي قابل انعطاف به كار برد مثل قاب هاي فولادي خمشي يا براي فراهم كردن ميرايي موثر براي سختي نسبي سازه ها استفاده شود مثل سازه هاي بتني و احتمالا نمون هاي مشخص سازه هاي بنايي به منظور كاهش  خسارت براي طراحيبار هاي ماكزيموم. ميراگر PVD اساسا براي نصب در جايي كه جابجاي بتواند ميرايي توليد كند طراحي شده است مثل نصب در باد بند اسكلت فلزي و يا قاب خمشي بتني.

 

با آرزوي توفيق روز افزون

سيامك پورصدر

مدير شركت رابينسون سايزميك در ايران

Robinson Seismic International Ltd

S_poursadr@yahoo.com  ,  siyamak.poursadr@rslnz.com

ph: +98-21-77500747

www.rslnz.com




تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 14:34 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

دانلود CSi Etabs 9.5.0 - 2008 Edition با لينك مستقيم

و کرک 100 درصدی نهایی و فیلم آموزشی



تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 9:23 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مهندس امیدی
نقل قول

گاهی مواقع شالوده های منفرد به صورت پله ای (stepped footing) همراه با یک پداستال اجرا میشوند. علت ایجاد این پایه (پداستال) ممکن است به دلایل زیر باشد : 

-کنترل برش سوراخ کننده 

- بالا کشیدن سطح شالوده 

- ایحاد طول گیرایی برای میلگردها  

در مبحث 9 ذکر شده که باید بتن ریزی شالوده پله ای حتما بصورت یکپارچه اجرا شود و مرحله ای نباشد چون همه قسمتهای شالوده باید بصورت یکپارچه عمل کنند.  

قسمت پله ای میتواند بصورت ساده یا شیبدار باشد حجم بتن ریزی در حالت شیبدار کمتر است اما اجرای آن مشکل تر است بنابراین اکثرا بصورت پله ای ساده دیده میشود.

 

همچنین میتوانید مطلب کوتاه زیر در این مورد را که به زبان انگلیسی است مطالعه نمایید 

 دانلود



تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 9:6 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مهندس امیدی

نقل قول

میتونید از لینک زیر یکسری از تمرینات درس مقاومت مصالح ( د ر  ۹ صفحه) رو دانلود کنید .  

فایل فشرده و به حجم تقریب ۷۰۰ کیلو بایت

 دانلود 



تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 9:0 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مهندس امیدی


مراحل طراحی اتصال تیر به ستون  
(بصورت دستی)
نقل قول

در این قسمت برای شما عزیزان مراحل طراحی اتصال تیر به ستون رو در دو صفحه برای دانلود قرار دادم . 

این قسمت به درد دوستانی که درس طراحی فولاد یا محاسبات ساختمان  دارند میخوره 

 دانلود



تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 8:55 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

راستگویی

امام باقر (علیه السلام):

تَعَلَّمُوا الصِّدْقَ قَبْلَ الحَدِیثِ.

پیش از سخن‌ گفتن، راستگویی بیاموزید.

Learn truthfulness before speaking

کافی، ج 2، ص 104



تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 7:49 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مهندس امیدی
نقل قول

مهندسین رشته عمران-عمران میتونند پس از گذشت سه سال از اخذ مدرک در آزمون طراحی و نظارت سازمان نظام مهندسی شرکت کنند و در صورت قبولی در آزمون  پروانه طراحی و نظارت پایه ۳ دریافت کنند. مهندس دارای پروانه نظارت یا طراحی نیاز به یک سری فرم برای همکاری و ارائه به شهرداری داره که من تصمیم گرفتم برای آشنایی بیشتر شما دانشجویان عزیز این فرمها رو برای دانلود در وبلاگ قرار بدم. 

 

۱-  فرم ارائه کار مهندسین ناظر و طراح ساختمان 

۲-فرم تعهدات مهندس ناظر و طراح عمران و معماری

۳-فرم تعهدات و وظایف مهندس ناظر تاسیسات برق 

۴-فرم تعهدات و وظایف مهندس ناظر تاسیسات مکانیک



تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 7:39 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

منبع : : ایران سازه

مجموعه کامل راهنمای طراحی سازه های فولادی
 AISC Design Guides

AISC Design Guide 25: Frame Design Using Web-Tapered Members
with many thanks for original uploader
Mirror Links
Pass : www.civilea.com
برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://uploadboy.com/y3vijh0yv2ei.html


یا

http://uploadboy.com/10i2p71htbsi.html

یا

http://rapidshare.com/files/189799421/AISC_Design_Guide_Full_.rar

یا

http://www.4shared.com/rar/t-_xS4Pj/AISC_Design_Guide_Full_.html


برچسب‌ها: مجموعه کامل, راهنمای طراحی سازه های فولادی, AISC Design Guides

تاريخ : دوشنبه 28 تیر1389 | 7:10 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

Finite Element Analysis in Geotechnical Engineering: Theory
Author(s): D. Potts and L. Zdravkovic
Publisher : Thomas Telford



Finite Element Analysis in Geotechnical Engineering, Vol. 1: Theory & Application
By D., M. Potts, L. Zdravkovic

--------------------------------------------------------------------------------



Publisher: Thomas Telford Ltd
Number Of Pages: 460
Publication Date: 1999-01-01
ISBN-10 / ASIN: 0727727532
ISBN-13 / EAN: 9780727727534
Binding: Hardcover


--------------------------------------------------------------------------------

Product Description:

This comprehensive new two-volume work provides the reader with a detailed insight into the use of the finite element method in geotechnical engineering. As specialist knowledge required to perform geotechnical finite element analysis is not normally part of a single engineering degree course, this lucid work will prove invaluable. It brings together essential information presented in a manner understandable to most engineers. Volume 1 presents the theory, assumptions and approximations involved in finite element analysis while Volume 2 concentrates on its practical applications to real geotechnical problems. The theory explored in the first volume is referred to in the case studies of the second volume to provide a holistic impression of finite element analysis as it is applied in geotechncial engineering. Using practical examples, the second volume illustrates the restrictions, pitfalls, advantages and disadvantages of numerical analysis. The authors examine popular constitutive models, numerical techniques and case studies. Together, both volumes aim to provide the reader with sufficient knowledge to judge the credibility of the numerical results that the reader may obtain, or review, in the future. Finite element analysis in geotechnical engineering: theory and application will be essential reading for practising geotechnical and structural engineers and researchers, particularly users of commercial finite element software, both in industry and in academia. Students performing project work at undergraduate and postgraduate level will also find this book invaluable.

No pass, Rar'ed PDF, (17.83MB)

--------------------------------------------------------------------------------
#1 ifile.it
http://ifile.it/dylohij/femfeo1.rar
Mirror
http://rapidshare.com/files/172066960/_M__Finite_Element_Analysis_In_Geotechnical_Engineering--Theory__David_M._Potts_Lidija_Zdravkovic__1.html

Other Mirrors:
http://gigapedia.org/v5/item:view_links?id=225773


Finite Element Analysis in Geotechnical Engineering: Theory
Author(s): D. Potts and L. Zdravkovic
Publisher : Thomas Telford
                               


جلد اول کتاب:
12 فصل
حجم : 20 مگابایت

http://www.4shared.com/file/btDaISOd/finite_element_analysis_in_geo.html


جلد دوم کتاب:
8 فصل
حجم : 24 مگابایت


http://www.4shared.com/file/dWHcarjl/finite_element_analysis_in_geo.html



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 18:25 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

مدل های رفتاری خاک

دانشگاه آزاد اسهپان

به حجم 512 کیلوبایت

در فرمت فشرده rar

Download


لینک کمکی از ایران سازه

دانلود



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 18:17 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

منبع دانلود جزوات آموزشی ETABS در ایران سازه

جزوات آموزشی ETABS که قبلاً در سایت قرار داده شده اند نیز راحتتر شود بقیه این جزوات و مطالب مفید آموزشی مشابه دیگر را هم در اینجا لینک میدهم :

کتاب تصویری طراحی ساختمان 7 طبقه
http://iransaze.com/ftopicp-72639-etabs.html#72639

دانلود منوال و راهنماي نرم افزارهاي CSI ، (sap, etabs, safe, section builder, csicol)
http://iransaze.com/ftopict-1366-etabs.html

دانلود تمام فیلمهای کوتاه آموزشی Etabs - Safe - Sap2000 با ویرایش 2010
http://iransaze.com/ftopict-16394-etabs.html

کتاب تصویری طراحی ساختمان 7 طبقه بتنی با دیوار برشی با Etabs
http://iransaze.com/ftopict-17163-etabs.html

فایل pdf لاتین مربوط به طراحی و آنالیز دیوار برشی فولادی
http://iransaze.com/ftopict-6085-etabs.html

فایل مقاطع ایران در etabs
http://iransaze.com/ftopict-16431-etabs.html

دانلود مقاطع ایران پروفیل برای ETABS
http://iransaze.com/ftopict-15516-etabs.html

دانلود آموزش طراحي ساختمان 10 طبقه بتني نا منظم ( تحليل ديناميكي )
http://iransaze.com/ftopict-15232-etabs.html

یک نمونه پروژه تحلیل تاریخچه زمانی خطی با Etabs
http://iransaze.com/ftopict-15075-etabs.html

جزوه آموزش ETABS فولادی
http://iransaze.com/ftopict-7463-etabs.html

آزمون تحلیل سازه با استفاده از نرم افزار Etabs
http://iransaze.com/ftopict-14325-etabs.html

مجموعه فیلمهای آموزشی Etabs به زبان فارسی
http://iransaze.com/ftopict-3509-etabs.html

جزوه بسيار عالي تحليل ديناميكي در Etabs
http://iransaze.com/ftopict-11502-etabs.html

جزوه نكات طراحي ديوارهاي برشي در Etabs
http://iransaze.com/ftopict-11585-etabs.html

مثالی از مدلسازی گنبد در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-11545-etabs.html

فایلهای محاسباتی ETABS و SAP2000 چند ساختمان معروف دنیا در چین
http://iransaze.com/ftopict-5268-etabs.html

کتاب آموزش مدلسازی و طراحی ساختمانهای بلند با استفاده از نرم افزار Etabs
http://iransaze.com/ftopict-11380-etabs.html

تحلیل لرزه ای دو ساختمان فولادی و بتنی ( پروژه درس مهندسی زلزله)
http://iransaze.com/ftopict-10300-etabs.html

آشنایی با مدلسازی سازه بتنی در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-7506-etabs.html

آموزش Etabs 9 برای محاسبه سازه منظم اسکلت فلزی با بادبند
http://iransaze.com/ftopict-6979-etabs.html

نمونه پروژه های سازه ای Etabs
http://iransaze.com/ftopict-6845-etabs.html

جزوه دست نویس 378صفحه ای آموزش etabs
http://iransaze.com/ftopict-3887-etabs.html

کتاب آموزش مدلسازی و طراحی ساختمانهای بلند با استفاده از نرم افزار Etabs
http://iransaze.com/ftopict-6067-etabs.html

جدیدترین آموزش Etabs 9 برای ساختمان بتنی نامنظم با تحلیل دینامیکی
http://iransaze.com/ftopict-4750-etabs.html

آموزش ETABS بصورت تصویری
http://iransaze.com/ftopict-4066-etabs.html

آموزش طراحی ساختمان بتنی منظم در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-3510-etabs.html

جزوه آموزش ETABS
http://iransaze.com/ftopict-3108-etabs.html

مجموعه مقالات لاتين در زمينه نرم افزارهاي safe, sap , etabs
http://iransaze.com/ftopict-1368-etabs.html

نکاتي در زمينه تحليلي ديناميکي طيفي در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-6084.html

طراحی سازه های فولادی بر اساس ضوابط آیین نامه AISC360-05/IBC2006 به روش LRFD در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-9460.html

نکاتی در زمینه اعمال کاهش سربار بارهای زنده در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-6516.html

نکاتي در زمينه طراحي تيرهاي کامپوزيت در ETABS
http://iransaze.com/ftopict-6031.html

نکاتي در طراحي ساختمانهاي بتني در ETABS با کمک آيين نامه CSA
http://iransaze.com/ftopict-6650.html

آموزش جامع ETABS:
( فیلمهای آموزشی بر روی سی دی به صورت فروشی )
http://iransaze.com/ftopicp-73042.html#73042

از این پس اگر لینکی مشابه برای آموزش ETABS به زبان فارسی داشتید در همین تاپیک معرفی نمایید




تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 18:14 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

دانلود جزوات آموزش نرم افزار Etabs در 155 صفحه

نقل  قول:

از لینکهای زیر می توانید جزوه اموزش Etabs را در 155 صفحه دانلود کنید ، فرمت فایل دجاو هست و برای باز کردن آن به این برنامه نیاز خواهید داشت : WinDjView

دانلود از رپیدشیر جزوه ایتبز

دانلود از مگا آپلود جزوه ایتبز

دانلود از دپوزیت فایل جزوه ایتبز

دانلود از خات فایل جزوه ایتبز

دانلود از شیرینگ ماتریکس جزوه ایتبز

دانلود از توشیرد جزوه ایتبز

لینک کمکی



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 18:9 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

منبع : ایران سازه

ایمنی و مدیریت زیست محیطی

                                  


Daniel Della-Giustina, "Safety and Environmental Management"
Government Institutes | 2007 | ISBN: 0865871760 | 310 pages | PDF | 1 MB

Just how comprehensive is your company's safety plan? If it doesn't include the eight key components of industrial safety addressed in this new book, your facility may be unnecessarily vulnerable to physical damage and property losses. Emphasizing a complete safety management system
design, this book shows you how to set up and maintain a company-wide safety plan that includes both safety and environmental concerns



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 17:37 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

Transportation Systems Planning: Methods and Applications

                                  


Transportation Systems Planning: Methods and Applications
CRC Press | ISBN : 0849302730 | 2002 | 448 pages | PDF | 8.6 MB


Transportation engineering and transportation planning are two sides of the same coin aiming at the design of an efficient infrastructure and service to meet the growing needs for accessibility and mobility. Many well-designed transport systems that meet these needs are based on a solid understanding of human behavior. Since transportation systems are the backbone connecting the vital parts of a city, in-depth understanding of human nature is essential to the planning, design, and operational analysis of transportation systems. With contributions by transportation experts from around the world, Transportation Systems Planning: Methods and Applications compiles engineering data and methods for solving problems in the planning, design, construction, and operation of various transportation modes into one source. It is the first methodological transportation planning reference that illustrates analytical simulation methods that depict human behavior in a realistic way, and many of its chapters emphasize newly developed and previously unpublished simulation methods. The handbook demonstrates how urban and regional planning, geography, demography, economics, sociology, ecology, psychology, business, operations management, and engineering come together to help us plan for better futures that are human-centered.The text reviews projects from an initial problem statement to final policy action and associated decision-making and examines policies at all levels of government, from the city to the national levels. Unlike many other handbooks which are encyclopedic reviews, Transportation Systems Planning extends far beyond modeling in engineering and economics to present a truly transdisciplinary approach to transportation systems planning




تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 17:32 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مهندس امیدی
آزمایش بارگذاری صفحه
 و نشریه
231-
A

نقل قول:

آزمایش بارگذاری صفحه از آزمایشهای تعیین مقاومت خاک زمین پروژه است که در محل انجام میشه و معمولا توسط یک صفحه مربعی ۳۰ سانتی و به کمک یک جک و استفاده از وزن یک کامیون که توسط جک به تدریج روی صفحه وارد میشه انجام میشه.  

البته نتایج این آزمایش در مواردی بیشتر قابل اطمینانه که خاک ناحیه همگن باشه و لایه های متفاوتی نداشته باشه و باید نتایج با آزمایشهای دیگه از جمله SPT مقایسه بشه.

هنوز استاندارد مشخصی برای این آزمایش وجود نداره اما وزارت نیرو در سال ۸۴ این نشریه رو در مورد آزمایش بارگذاری صفحه منتشر کرده که فعلا تنها مرجع فارسی محسوب میشه . 

این نشریه رو میتونید از لینک زیر دانلود کنید و با اساتید درس مکانیک خاک یا آزمایشگاه خاک در مورد اون بحث و نظر خواهی کنید. 

در فرمت پی دی اف  به حجم تقریبی 700kb  )

نشریه A-231

 دانلود

منبع



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 8:31 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

نمایش اجرای سازه اسکلت فلزی با اتصالات پیچی

این سازه واقع در شهر مشهد و به نام پروژه امید می باشد که دارای 8 طبقه روی پیلوت و 4 طبقه پارکینگ وبه متراژ تقریبا 5000 مترمربع می باشد .
فایل شامل 140 عکس از نحوه اجرای این سازه که تجاری مسکونی می باشد ارائه شده است.که شامل سرفصل های زیر می باشد .

1-Plans Architect
2-Surface Steel Structure in Project OMID
3-Plumb Columns by Rogers
4-Style Executive Roof & Form Work
5-Style Executive Base Plate
6-Laboratory Site Grout Test
7-Style Executive Fitting Beam & Column & Brace
8-Style Executive Retaining Wall
9-Overall Safety by Full Equipment
10-Style Executive Cast Concrete
11-Style Executive Fill Soil
12-Style Executive Weld Test
13-Style Executive Drilling
فایل پاورپوینتی می باشد و به حجم 13Mb

دانلود



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 8:25 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مرجع آموزش مهندسی عمران گلستان

دانلود نسخه پرتابل ( بدون نياز به نصب ) SAP2000 V14.1

نقل قول:

اين هم از نسخه پرنابل sap    .  پيشنهاد مي كنم دانلودش رو از دست ندين .


سرور : uploading.com

دانلود پارت 1

دانلود پارت 2

دانلود پارت 3



سرور : filefactory.com

دانلود پارت 1

دانلود پارت 2

دانلود پارت 3


سرور : rapidshare.com

دانلود پارت 1

دانلود پارت 2

دانلود پارت 3



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 8:16 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مرجع آموزش مهندسی عمران گلستان

برنامه جديد محاسبه طرح اختلاط بتن به شيوه ACI - نسخه 1

نقل قول :

اين برنامه هم كه قبلا قولش رو داده بودم كار خودمه . از عكس هاي برنامه همه چيز معلومه و نيازي به توضيح نداره .

دانلود



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 7:53 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مرجع آموزش مهندسی عمران گلستان

برنامه متره و برآورد

 

ويژگي هاي برنامه : 

1.      رايگان !

2.      کد باز (Open Source)

3.      بر پايه برنامه Microsoft Excel 2003

4.      بر اساس فهرست بهاي 1385 سازمان مديريت و برنامه ريزي کشور

5.      محاسبه اتوماتيک برگه هاي مالي فصل ها

6.      محاسبه اتوماتيک حمل مصالح (فصل 28 ابنيه و 20 راهسازي)

7.      محاسبه اتوماتيک ريز مالي فصل ها و برگه مالي کل

8.      برگه آناليز رديف ها

9.      محاسبه رديف ها طبق بخشنامه جديد مناقصه ها ، سازمان مديريت

10.  محاسبه اتوماتيک رديف هاي حمل عمليات خاکي در فهرست راه

 

کاستي هاي برنامه :

1.      نياز به پاک کردن دستي رديف هاي بي استفاده

2.      نياز به تعريف دستي رديف هاي ستاره دار

 دانلود



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 7:42 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مرجع آموزش مهندسی عمران گلستان

برنامه طراحي پي تك ستونه تحت بار محوري خالص

نقل قول:

اين برنامه ي جديدمه كه طراحي پي تك ستونه تحت كه فقط تحت بار محوري خالص قرار گرفته را انجام ميده . برنامه ي بدي نشده . به زودي نسخه هاي كاملتر اين برنامه رو كه در حال نوشتنش هستم براي دانلود مي زارم .

( طراحي اين برنامه بر مبناي آيين نامه بتن ايران است )

 

 

دانلود

رمز برنامه : www.i-civil.blogfa.com  (با حروف كوچك)



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 7:10 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : موج عمران
گزارشی از ترميم سه ساختمان مسکونی

نقل قول:
در بازدید از 3 ساختمان مسکونی مجاور هم با سیستم مختلط دیوار باربر و ستون های فلزی ، که دیوارها و سقف تیرچه بلوک ، در حد زیر زمین اجرا شده و بخشی از دیوارهای طبقه همکف نیز ساخته شده بود مشکلات عدیده ای مشاهده گردید که عمدتاً شامل موارد زیر می باشد :
1- ضعف شدید دیوارهای زیر زمین
2- عدم اجرای کلاف های قائم
3- عدم وجود پل در تراز سقف
4- قطع میلگرد تیرچه ها قبل از تکیه گاه
5- اجرای ستون خارج از محور
حال برای اینکه ببینید این مشکلات به چه نحوی برطرف شدند بهتره فایل زیر رو دانلود کرده و به دقت اون رو مطالعه کنید .
امیدوارم مورد توجه شما عزیزان قرار بگیره.
( به حجم 4.4 مگابایت )

لینکهای کمکی



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 6:51 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : موج عمران

فیلمی از زمان وقوع زلزله هائیتی

نقل قول:

دوستان عزیز این فیلم گزارشی از شبکه خبری ABC 7 news است که لحظاتی از وقوع این زلزله رو که توسط دوربین موبایل فیلمبرداری شده رو پخش می کند.

همچنین در بخشهایی دیگری از این گزارش نظر زمین شناس سازمان زمین شناسی ایالات متحده آمریکا را می توانید مشاهده کنید.

این فایل برای راحتی دانلود در دو قسمت برای دوستان تهیه شده است.

دانلود قسمت اول


دانلود قسمت دوم

توجه :لازم به ذکر است برای مشاهده فیلم نیاز به نرم افزار FLV Palyer دارید.


قابل توجه کلیه دوستان عزیز

فیلمی که در ادامه مشاهده می کنید تصاویر ضبط شده توسط یک دوربین مدار بسته در هائیتی می باشد که نشان دهنده شدت این زمین لرزه مهیب می باشد.

PassWord : www.civilwave.blogfa.com

دانلود



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 6:37 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

معرفی برخی روشهای نوين در ترميم و تقويت سازه های بتن مسلح

نقل قول:

برای مقاوم سازی سازه های بتن مسلح ، روشهای متفاوتی ارائه شده است.در این مقاله راهکاری برای تقویت و مقاوم سازی این سازه ها با استفاده از تزریق ترک با استفاده از رزین اپوکسی، اضافه کردن دیوار برشی ، تقویت تیرها با استفاده از ورقهای فولادی و مهار مکانیکی ، تقویت گره ها با استفاده از غلاف فولادی و .....مطرح شده است.

برای مقاوم سازی عملیات احداث پارکینگ طبقاتی کرمانیان از سال 1374 آغاز و در سال 1375 به طور موقت متوقف شد ، پس از آن به علت پاره ای از مسائل به مدت تقریبی 5 سال نیمه کاره رها شده و سرانجام از اواخر سال 1379 تهیه نقشه های تکمیلی و و کنترل مدارک محاسباتی و تهیه طرحهای ترمیمی - تقویتی آن در دستور کار بخش سازه مهندسین مشاور قرار گرفت.

برای آشنایی بیشتر با روش های ترمیم این سازه فایل Power Point زیر را حتماً مطالعه کنید.

( به حجم 5.2 مگابایت )

لینکهای کمکی



تاريخ : یکشنبه 27 تیر1389 | 6:0 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

حرص نزن

حضرت رسول اکرم(صلّی الله علیه و‌آله):

أجْمِلُوا فِي طَلَبِ الدُّنیا، فَإِنَّ کُلّاً مُیَسَّرٌ لِمَا خُلِقَ لَهُ.

در طلب دنیا معتدل باشید و حرص نزنید، زیرا به هرکس هر چه قسمت اوست می‌رسد.

Be moderate in possessing this world and do not be greedy for it, for everyone would recieve his share (of daily bread)

سنن ابن ماجه، کتاب التجارات، ح 2142



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 14:21 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

نرم افزار حرفه ای تحلیل خطر زلزله SeisRisk III

توضیحات:

Seisrisk III is the last published version of a series of programs used to produce probabilistic earthquake ground motion hazard maps for the United States from 1972 to 1992. Though it has been superseded in the US Geological Survey by a more flexible program allowing for sources based on smoothing of historical seismicity, Seisrisk III is still being used as a teaching tool in academia and for hazard mapping in other countries. In the past decade, Seisrisk III has been used for hazard mapping in Italy, Turkey, Iran, in the Mediterranean countries as a whole, and in the West Indies, for example.

Because of this continuing interest, we are continuing to host the source code and references to publications on the structure and the use of Seisrisk III, including auxiliary programs for the construction of input. However, except for answering a few helpful questions, we are no longer providing support or advice for users. We are also hosting a set of program modifications to Seisrisk III written by a colleague in the Bureau of Reclamation. We are aware that other modifications exist, for instance, one version adapted to use intensity and its uncertainties instead of parametric ground motions, and another adapted to use non-circular isoseismals for point sources. These can be found by diligent search of the internet.
Known Issues

We are aware of some known issues with the software however we have no plans to fix any of the following or other issues:

* A “bug fix” exists that has not yet been incorporated in any published version of SEISRISK III. This fix is to ensure a proper interpolation for values which involve the “last box” in the ground-motion annual-rate accumulators. This bug does not usually cause a problem, because most users scale the ground motions such that the interpolation primarily is taking place in the lower range of accumulator boxes.
* A “loose end” exists in subroutine inside. The subroutine has a trap which does not permit a calculation when a site point lies too close to a quadrilateral corner point. When such a point is discovered in the course of a run, the run is terminated. If this happens, it is easy to adjust the “equator” by a very slight amount, thus moving the site point away from the corner point. Because rather a good deal of calculation can go past before such a site is discovered by the program, it would be desirable to permit the program to continue rather than terminate. We have not worked on a version to do this, because we encounter the problem rather infrequently in our usage. However, users with complex sources or small site-grid spacing may find the simple adjustment merely induces a failure at a different site.

دانلود

منبع



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 14:2 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

کتاب لاتین

The Finite Element Method and Applications in Engineering Using ANSYS


http://avaxsphere.com/ebooks/science_books/math/FEM_ANSYS.html



Erdogan Madenci, Ibrahim Guven “The Finite Element Method and Applications in Engineering Using ANSYS®"
Springer | 2007-10-08 | ISBN: 0387282890 | 686 pages | PDF | 35,8 Mb


The Finite Element Method and Applications with ANSYS® provides the reader with theoretical and practical knowledge of the finite element method and with the skills required to analyze engineering problems with ANSYS®, a commercially available FEA program. This self-contained, introductory text minimizes the need for additional reference material, covering the fundamental topics in finite element methods as well as advanced topics concerning modeling and analysis with ANSYS®. These topics are introduced through extensive examples from various engineering disciplines, presented in a step-by-step fashion. The book focuses on the use of ANSYS® through both the Graphics User Interface (GUI) and the ANSYS® Parametric Design Language (APDL).
The text details more than 40 example problems, with solutions demonstrated in a step-by-step fashion, primarily through the use of GUI and, to a lesser extent, APDL.
Furthermore, it includes a CD-ROM with the "input" files for the example problems so that readers can regenerate them on their own computers, as well as the colored figures and screen shots.

Students, researchers, and practicing engineers will find this an essential reference for use in predicting and simulating the physical behavior of complex engineering systems using ANSYS®.



depositfiles.com
http://depositfiles.com/files/5364119



easy-share
http://w13.easy-share.com/1700388539.html

http://rapidshare.com/files/115066413/The_Finite_Element_Method_and_Applications.rar

or

http://ifile.it/ow7ym9/tfemaaieua.rar

لینکهای دانلود دیگر :

http://ifile.it/ow7ym9/tfemaaieua.rar

http://ifile.it/6s4pvo7/0387282890.zip

http://filefactory.com/file/f8016b/n/0387282890_zip

REFRENCE:

http://gigapedia.com/items:links?id=89738



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 7:34 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 7:25 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

منبع : ایران سازه

کتاب لاتین Concrete Petrography

(بتن سنگ نگاری)

Concrete Petrography: A Handbook of Investigative Techniques

به حجم 27.1 مگابایت


لینک های دانلود

http://depositfiles.com/files/63f6jbbwl

http://turbobit.net/lek87r27u0vy.html

http://www.sharingmatrix.com/file/7069935/ConcretePetrography.rar

http://uploading.com/files/bbda6f8f/ConcretePetrography.rar



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 7:11 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ابدیت

فایل آشنایی با جرثقیل (tower crane)

به صورت تصویری، در قالب 50 صفحه، تایپی و رنگی با کیفیت بالا است

به حجم 3.52 مگابایت

تهیه و تنظیم:
سینا حسینی فرد
پرهام قندی
علی اسدی

دانشگاه آزاد اسلاهی واحد کرج
دانشکده فنی – گروه عوراى
پاییز 1386
زیر نظر استاد دکتر احدی

 

مقدمه :

همواره برای ساخت سازه های عظیم مشکل ساخت وجود داشته، به خصوص وقتی که کار به ارتفاعات زیادی از سطح زمین می رسد، باید وقت و نیرو و هزینه ی زیادی به کار رود تا مصالح و تجهیزات با وزن و حجم بالا در سازه قابل استفده شوند. این مشکل در حدود 70 سال پیش با ساخت نخستین تاور کرین ها تا حدود زیادی مرتفع گردید.

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://s5.picofile.com/file/8105647476/13_towercrane_hfarahani48_.rar.html

دانلود

منبع



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:58 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : وبلاگ تخصصی مهندسی عمران


 

عنوان: کتاب آموزش جوشکاری سازه های فولادی
نوع: روش قوسی با الکترود روکش دار
نوع فایل: PDF
رشته: عمران
زبان: فارسی
حجم: 320 (کیلوبایت)
تعداد صفحات: 33 

از ویژگی های این کتاب :

جوش شیاری , جوش گوشه , جوش کام و انگشتانه
بررسی کیفیت جوش و تاثیر آن در طرح های عمرانی

دانلود کتاب

سایت منبع

لینک مطلب در سایت منبع



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:55 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:50 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:48 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:46 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:39 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سایت علمی و اطلاع‌رسانی عمران ایران

آزمایشات و راه حل ها
برای برطرف شدن نگرانی آزمایشاتی جهت بررسی دقیق تر پدیده و ارائه راه حل های عملی روی شاتکریت مسلح به الیاف انجام گرفت. یک پانل مکعب به ضلع 1.45m و با ضخامت 15cm بتن پاشی گردید و 28 روز قبل از آزمایش مورد عمل آوری قرار گرفت. طرح مخلوط پایه شاتکریت استفاده شده در همه پانل ها در جدول شماره 1 نشان داده شده است.

جدول 1- طرح مخلوط شاتکریت، kg/cm3
جدول 1- طرح مخلوط شاتکریت، kg/cm3

در مجموع از 4 پانل استفاده کردیم. یک پانل با یک مش فولادی در مرکز پانل آنگونه که در لاینینگ تونل ها استفاده می شود و بدون استفاده از الیاف.
پانل دوم با 40kg/m3 الیاف فولادی همانند آنچه در لاینینگ تونل ها استفاده می شود بتن پاشی شد.
سومین پانل با 40kg/m3 الیاف فولادی بعلاوه 1.8kg/m3 الیاف نازک پلی پروپیلن (Micro PP) پاشیده شد.
چهارمین پانل با 9kg/m3 الیاف پلیمری با کارایی بالا که در اندازه و شکل همانند الیاف فولادی استفاده شده در پانل شماره 2 بودند بتن پاشی شد.

تمام پانل ها در معرض آتش شبیه سازی شده مطابق نمودار RWS قرار گرفتند. (شکل 1) کوره ویژه ای همانطور که در شکل شماره 2 نشان داده شده است به همراه استفاده از سوخت دیزلی جهت گستردن آتش روی نمونه ها طراحی گردید. دو ترموکوبل در نزدیکی پانل شاتکریت و به فاصله های 30mm و 70mm از سطح داغ بتن نصب گردید که به کامپیوتر وصل شده و حرارت را در هر لحظه روی مانیتور نشان می داد. در ابتدا پانل مسلح شده با مش فولادی مورد آزمایش قرار گرفت. بعد از فقط چند دقیقه در معرض آتش صدای ترکیدن و پرتاب شدن تکه های بتن روی زمین مشاهده شد. بعد از 15 دقیقه به خاطر نگرانی از ترکیدن انفجاری قطعات بتن و آسیب رساندن به تجهیزات آزمایش، آتش را خاموش کردیم. عکس شماره 3 نشان دهنده قطعه پانل بعد از آزمایش است. حدودا نیمی از ضخامت پانل ( 7.5cmاز ضخامت پانل) به خاطر ترکیدن و کنده شدن لایه ها در مدت 15 دقیقه از بین رفت (شکل شماره 3).

پانل سوم با الیاف فولادی به اضافه 1.8kg/m3 الیاف میکرو پلی پروپیلن (Micro PP) به مدت 2 ساعت مورد آزمایش قرار گرفت. نمودار حرارت – زمان برای دو ترموکوبل در شکل شماره 4 نشان داده است. عکس سطح داغ این پانل بعد از 2 ساعت در معرض آتش در شکل شماره 5 نشان داده شده است. مناطق کمی روی سطح بتن دی هیدراته و یا کنده شدند، و همچنین پانل متحمل هیچگونه آسیب ترکیدن انفجاری (Explosive Spalling) نشد.

پانل دوم شامل الیاف فولادی و چهارمی شامل الیاف Micro PP ولی بدون الیاف Micro PP پس از آزمایش ترکیدن و تکه تکه شدن لایه‌ای (Explosive Spalling) وسیعی داشت. در حقیقت پانل با الیاف Micro PP به 5 قسمت خرد شد.

شکل 2- نصب کوره آتش با سوخت هیدروکربن
شکل 2- نصب کوره آتش با سوخت هیدروکربن

شکل 3- پانل بدون الیاف : بعد از 15 دقیقه تست آتش
شکل 3- پانل بدون الیاف : بعد از 15 دقیقه تست آتش


نتیجه آزمایش
این آزمایش نشان می دهد استفاده از الیاف نازک Micro PP با قطر حدود 30μm باعث کاهش شدید ترکیدگی و کنده شدن لایه های بتن در معرض آتش سوخت های هیدروکربنی می شود. الیاف با گرم شدن منبسط می شوند و به علت تفاوت کلی ضریب گرمایی الیاف پلی پروپیلن و ماتریس شاتکریت باعث ایجاد درزهای کوچکی در ماتریس بتن شده که این درزها باعث سهولت خروج بخار و در نتیجه کاهش شدید فشار سیستم می شوند.
این آزمایش نشان می دهد در صورتی که در شاتکریت از تکنولوژی مشابهی استفاده کنیم احتمالا محصولی ضد آتش خواهیم داشت. علاوه بر این در نمودار (Explosive Spalling) آزمایش بیانگر این موضوع است که الیاف فولادی ماکرو و ماکرو پلی پروپیلن روی ترکیدن انفجاری لایه های بتن آزمایش بیانگر این موضوع است که الیاف فولادی ماکرو و ماکرو پلی پروپیلن روی ترکیدن انفجاری لایه های بتن (Explosive Spalling) در نمودار آتش RWS تاثیری ندارد. این احتمالا بیشتر به علت تفاوت در تعداد الیاف در ماتریس بتن است. بیشتر از 114 میلیون الیاف در هر کیلوگرم از الیاف Micro PP در مقابل 20000 تا 30000 الیاف در هر کیلوگرم از الیاف Micro PP استفاده شده است و این تفاوت زیادی است.

شکل 4 - داده های ترموکوپل ها برای پانل شاتکریت مسلح با الیاف فولادی
 + الیاف پلی
شکل 4 - داده های ترموکوپل ها برای پانل شاتکریت مسلح با الیاف فولادی + الیاف پلی پروپیلن

شکل 5 - پانل شاتکریت مسلح با الیاف فولادی + Micro PP پس از 2 ساعت 
تست آتش
شکل 5 - پانل شاتکریت مسلح با الیاف فولادی + Micro PP پس از 2 ساعت تست آتش


تکنولوژی آلومینات کلسیم و موارد استفاده از آن در شاتکریت نسوز
در بسیاری از موارد از شاتکریت برای کارهای تعمیراتی در جاهایی استفاده می شود که محدودیت زمانی برای برگشت و سرویس دهی دوباره در مدت 24 ساعت و یا کمتر دارند. در نتیجه ما به شاتکریتی با خواص نسوز و در عین حال رسیدن به مقاومت مناسب جهت سرویس دهی در مدتی کوتاه داریم. راه حل مکمل دیگری که در عین حال که به صورت فوق العاده ای به خواص نسوز بتن کمک می کند، در روند رسیدن سریع به مقاومت مناسب نیز به ما یاری می رساند استفاده از سیمان کلسیم آلومینات به عنوان مصالح بیندر در سیستم نسوز می باشد، اما شناخت کمتری در مورد شاتکریت نسوز با کارایی بالا آمیخته با سنگدانه آلومینات کلسیم همراه با سیمان آلومینات کلسیم در دست می باشد. اضافه کردن این سنگدانه فوق العاده باعث بالا رفتن خواص شاتکریت برای تحمل و دوام در محیط های صنعتی می شود. این پدیده ذوب است که می تواند برای تولید سنگدانه آلومینات کلسیم به کار گرفته شود. در پروسه ذوب جایی که کوره ارتعاشی بزرگی با مقدار بسیار دقیقی از مواد خام اولیه، هیدروکسید آلومینیم بوکسیت و سنگ آهک تغذیه می شود و یک حمام گداخته از آلومینات کلسیم شکل می گیرد، یکدفعه سرد می شود. آلومینات کلسیم خام به قطعه های بزرگ گوشه دار بسیار متراکم و سخت تبدیل می شود که اگر خرد و دانه بندی شود یک سنگدانه بسیار عالی با دوام و خواص منطبق برای استفاده در شاتکریت نسوز خواهد بود. سنگدانه هایی که به وسیله ذوب تولید می شوند شهرت خاصی به خاطر مقاومت بالا و ضریب تخلخل بسیار پایین دارند.


وقتی به نسبت مناسب در شاتکریت مسلح به الیاف فولادی و Micro PP، مخلوط سیمان کلسیم آلومینات و سنگدانه کلسیم آلومینات و یا سیستم کلسیم آلومینات خالص اضافه شد باعث به وجود آمدن بتنی زودگیر با مقاومت بالا، بتنی با مقاومت نهایی سریع، مقاوم و عایق عالی در برابر شوک های حرارتی تا 1100 درجه سانتیگراد و مقاومت سایشی بسیار خوب خواهیم داشت. در این مخلوط ها اتصال سنگدانه ها به هم به صورت مکانیکی همچون اتصال شیمیایی بین سیمان و سنگدانه به صورت بسیار خوبی باعث کمک به بالا بردن مشخصات کلی سیستم می شود. در صنایع سنتی با درجه حرارت بالا ( آهن، فولاد و آلومینیم ) شاتکریت نسوز الیاف فولادی و میکرو پلی پروپیلن پایه ریزی شده بر مبنای سیستم آلومینات کلسیم خالص جهت تعمیر و محافظت از بارانداز های زغال، چاله های سرباره و روکش ناوه های نورد استفاده می شود. هر کدام از موارد استفاده با توجه به توانایی مواد برای به دست آوردن مقاومت سریع، عایق و مقاومت در برابر گرما و شوک های حرارتی، تاب آوردن در برابر استفاده مکرر مکانیکی و سایش انتخاب می شوند.


بیشتر موارد استفاده صنعتی این مواد در جاهایی است که علاوه بر داشتن خاصیت نسوز، محدودیت زمان برای برگشت و سرویس دهی دوباره در مدت ساعت و یا کمتر دارند. سیستم آلومینات کلسیم خالص این قابلیت را دارد که در کمتر از 24 ساعت به مقاومت بالای 51Mpa دست پیدا کند.

شکل 6- مشکلات ناشی از حرارت در صنعت فولاد
شکل 6- مشکلات ناشی از حرارت در صنعت فولاد


نتیجه گیری
از آزمایش ذکر شده و یافته های دیگر می توان دریافت که استفاده از هر دو نوع الیاف فولادی و میکرو پلی پروپیلن نازک در سازه های پیش ساخته و لاینیگ تونل ها توصیه می شود.

قابلیت بالای بتن های پرمقاومت با کارایی بالا برای ترکیدن و کنده شدن لایه ای (Explosive Spalling) در آتش می تواند با استفاده درست و به موقع از الیاف میکرو پلی پروپیلن تسکین یابد.

الیاف فولادی ماکرو و ماکرو پلی پروپیلن روی ترکیدن انفجاری لایه های بتن (Explosive Spalling) در نومدار آتش RWS تاثیری ندارد. این احتمالا بیشتر به علت تفاوت در تعداد الیاف در ماتریس بتن است. بیشتر از 114 میلیون الیاف در هر کیلوگرم از الیاف Micro PP در مقابل 20000 تا 30000 الیاف در هر کیلوگرم از الیاف Micro PP استفاده شده است و این تفاوت زیادی است.

در محیط های مخرب که بتن های معمولی به سرعت از بین می روند با اضافه کردن مقدار مناسبی آلومینات کلسیم به شاتکریت مسلح به الیاف فولادی + میکرو پلی پروپیلین در عین حال که محصولی کاملا ضد آتش خواهیم داشت، در مدت بسیار کوتاهی مقاوم و آماده سرویس دهی می شود.

ترکیب شاتکریت مسلح به الیاف فولادی و میکرو پلی پروپیلن و آلومینات کلسیم به صورت موفقیت آمیزی با متدهای کار شاتکریت تطبیق داده شده و مزایای خود را در بسیاری مراجع صنعتی به اثبات رسانده. وقتی یک ماده شاتکریت مشخص برای استفاده و مقاصد نسوز بررسی می شود این خیلی مهم است که فقط درجه حرارت محیط درگیر در نظر گرفته نشده ، بلکه فاکتورهای دیگر محیط عملیاتی که می تواند منجر به خرابی های زودرس شود نیز مد نظر قرار گرفته شود. این عوامل می تواند شامل شوک های حرارتی ، سایش ، سوء استعمال مکانیکی و حملات شیمیایی باشد. شاتکریت نسوز طراحی شده بر مبنای سنگدانه آلومینات کلسیم خالص و سیمان آلومینات کلسیم می تواند شرایط سرویس دهی طولانی را در محیط های سنگین صنعتی پرتکاپو و سخت فراهم کند. استفاده موفقیت آمیز محدوده گسترده ای از صنایع، ماوراء فولاد و آهن را برای تقاضای استفاده از چنین تکنولوژی ترغیب کرده و بی شک نیاز آنها را برآورده خواهد کرد.

اینکار بیمه خیلی ارزانی است که می تواند زندگی کسانی را که سعی دارند از آتش فرار کنند و کسانی را که با آتش مقابله می کنند تضمین کند. برای جلوگیری از متلاشی شدن فاجعه آمیز ساختمان ها و همچنین کاهش هزینه های فوق العاده تعمیرات و نجات جان انسان ها و به هم ریختگی اقتصاد از این امکانات استفاده کنید.

مراجع
1. Tatnall . P , “Shotcrete in fires : Effect of fibers on explosive spalling” shotcrete Magazine Fall 2002.
2. Malhotra, H.L. , “Effect of temperature on the compressive strength of concrete” Magazine of concerete research, V.8, No.23, 1956pp. 85-94
3. مهمدی کرتلایی ، سیامک ، روش جا گذاری بتن بدون قالب بندی ، برشور فنی وندشیمی ، زمستان 1380 ، صفحۀ 6
4. Wu, B.; Su, X.; Li, H.; and Yuan, J., “Effect of High Temperature on Residual Mechanical Properties of Confined and Unconfined High-Strength Concrete,” ACI Materials Journal, V. 99, No. 4, July-Aug., 2002, pp.
399-407.
5. Fitzgerala . M , and Tlley .J ,and Alt.C “calcium Aluminate technology and its application in refractory shotcrete” shotcrete Magazine Summer 2002.
6. تکنسین پایه بتن 1 بتن کارگاهی ACI صفحات 25 تا 27 .
7. نویل، آدام ، چالشی برای کسانی که با بتن سر و کار دارند ، مجله تکنولوژی بتن ، سال اول ، شماره 1 ، صفحه 7 تا 8



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:36 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سایت علمی و اطلاع‌رسانی عمران ایران

شاتکریتخلاصه
اثرات آتش بر روی سازه های بتنی با مقاومت متوسط NSC کمتر از 50Mpa از دهه 1950 مشخص می باشد. اما تا به حال از تاثیر آتش روی بتن با مقاومت بالا HCS و بتن با کارائی بالا HPC اطلاعات ناچیزی وجود داشته. اصولا بتن با کارایی بالا در مقایسه با بتن با مقاومت معمولی در برابر آتش حساس تر می باشد و این به علت تراکم بیشتر و وجود منافذ کمتر در این بتن است. مطمئنا شاتکریت در دسته بندی بتن های با کارایی بالا قرار می گیرد، پس شاتکریت همیشه در خطر اثرات آتش است. تا به حال تحقیقات بسیار کمی در رابطه با تاثیر آتش روی شاتکریت انجام شده بود. اما به علت آتش سوزی های فاجعه آمیز در تونل ها اهمیت های زیادی برای تحقیق روی این مساله پیدا شد. در این مقاله استفاده از تکنولوژی آلومینات کلسیم و انواعی از الیاف برای جلوگیری از ترکیدن و تخریب بتن در برابر آتش و تهیه مخلوط شاتکریتی که در برابر حرارت شدید و شوک های گرمایی مقاوم باشد، با آزمایشات متعدد مورد بررسی قرار گرفته.

مقدمه
برای کسانی که در صنعت بتن فعالیت می کنند حوادث ناگوار سال های اخیر باعث ایجاد توجه زیادی روی تاثیر آتش روی سازه های بتنی گردیده است. پژوهشگران صنعت ساختمان و مهندسان عمران عموما اطلاعات نسبتا خوبی در رابطه با تاثیر آتش بر بتن های با مقاومت متوسط در دست دارند (منظور بتن های با مقاومت تا 50Mpa می باشد). ولی در مورد بتن های مقاومت بالا و بتن های با کارایی بالا HPC و تاثیر آتش بر این بتن ها اطلاعات بسیار کمی موجود می باشد. به عنوان یک قانون، بتن های با کارایی بالا در حرارت شدید و شوک های حرارتی به علت ضریب تخلخل پایین و وجود منافذ کمتر و فشار نیروی بخار حساسیت بیشتری نسبت به بتن های با مقاومت معمولی NSC دارند. وقتی فشار درون منافذ زیاد می شود تنش کششی در بتن تولید می شود و زمانی که این تنش از حد مجاز تجاوز می کند ترکیدن و ورقه ورقه شدن بتن explosive spalling شروع می شود. قسمتی از سطح داغ بتن که شدیدا به بیرون رانده می شود، باعث می گردد سطح بیشتری از بتن در معرض آتش قرار گیرد. این روند ادامه دارد تا نهایتا باعث آشکار شدن سیستم آرماتورها و تاثیر مستقیم آتش روی آنها می شود. انبساط سریع بعضی از سنگدانه ها با وزن متوسط و کمتر شدن فضا باعث تشدید این پدیده و کمک به از هم پاشیدن و ترکیدن لایه ای بتن می گردد. بی شک به علت نوع بتن ریزی و خواص شاتکریت این سیستم در رده بتن های پر مقاوت با کارایی بالا قرار می گیرد و در نتیجه در معرض خطر تاثیر آتش می باشد. در این مقاله استفاده از تکنولوژی پیشرفته آلومینات کلسیم همراه با الیاف فولادی ضد زنگ و الیاف مصنوعی میکرو پلی پروپیلن در جهت مقاوم سازی و اصلاح خواص شاتکریت در جهت استفاده در شوک های حرارتی و صنایع سنگین با درجه حرارت بالا بحث می شود.

شاتکریت و انواع آن
شاتکریت عبارت است از ملات و یا بتنی که با فشار و سرعت بالا به سطح مورد نظر پاشیده می شود که به دو نوع شاتکریت مخلوط تر (Wet Mix shotcrete) و مخلوط خشک (Dry Mix shotcrete) شناخته شده است. در شاتکرت با مخلوط خشک DMS مصالح شامل : ماسه و سیمان توسط پمپ شاتکریت بداخل لوله انتقال هدایت شده و به قسمت پاشنده ملات (Nozzel) منتقل می گردد. آب مورد نیاز در این حالت در حین خروج مصالح از سر نازل به آنها اضافه می گردد که با توجه به سرعت بسیار زیاد خروج مصالح از سر نازل این عمل در کسری از ثانیه صورت می پذیرد که در این حالت ممکن است آب به بعضی از دانه های سیمان نرسیده و در نتیجه این دانه ها هیدراته نشوند بهمین دلیل از روش DMS تنها در عملیات تثبیت قبل از اجرای لاینینگ تونل ها و کارهای روکش و تعمیراتی با صخامت کمتر از 10cm استفاده می گردد. اما در روش WMS (مخلوط تر) شاتکریت با مخلوط تر بتن آماده به داخل پمپ شاتکریت ریخته شده و پس از عبور از لوله انتقال به سر نازل رسیده و از آنجا به کمک فشار باد کمپرسور به سطح زیر کار پاشیده می شود از این روش در جاهایی می توان استفاده کرد که مقاومت فشاری مورد نظر است. از طرفی دیگر در این روش امکان اجرای بتنی با ضخامت 50cm برای دیوار و 20cm برای سقف در یک مرحله به راحتی امکان پذیر است.

مزیت اجرایی شاتکریت تر به خشک
در روش شاتکریت تر در اغلب موارد برای احداث سازه های بتنی نیازی به قالب بندی نیست و در موارد خاص نیز استفاده از یک سپر چوبی برای عملیات استقرار بتن کافی می باشد. شاتکریت مخلوط تر همچنین این امکان را فراهم می آورد تا دیگر اجرای سازه های بتنی با اشکال منحنی ، مدور و غیر منظم مانعی بر سر راه طراحان و مجریان نباشد.
شاتکریت مخلوط تر با حداقل هزینه و سرعتی بسیار بالا که از خصوصیات این روش است در عین . بالا بودن کیفیت مشکل را حل می نماید.

تثبیت کوهها ، و صخره ها با استفاده از پوشاندن آنها با یک شبکه مش و پاشیدن بتن بر روی آن ، محافظت از لوله های فولادی و افزایش ضخامت لوله های بتنی یا پیچیدن یک شبکه مش به اطراف لوله و پاشیدن بتن و صیقلی کردن آن در محیط های خورنده و خطرناک در مقابل آتش سوزی ، روکش کردن دیوارها ، پایه پلها ، بدنه سدها و لاینینگ تونلها ، تثبیت جداره رود خانه ها و … از جمله دیگر توانایی های روکش WMS است.

لزوم مطالعه
اخیرا تحقیقات کمی بر تاثیر آتش روی شاتکریت انجام شده است. به هر حال وسعت استفاده از این سیستم به ویژه به عنوان ماده نسوز و آتش سوزی های فاجعه آمیز در تونل ها در سراسر امریکا و اروپا جذابیت های جدیدی را برای تحقیق روی شاتکریت در مواجهه با حرارت بالا و شوک های حرارتی ایجاد کرده است. با بررسی بیش از 23 آتش سوزی ایجاد شده توسط سوخت های هیدروکربن ، دیزلی و چربی های حیوانی در تونل ها برای شبیه سازی اثر آتش روی شاتکریت نمودار تغییرات درجه حرارت با زمان سپری شده (RWS) تولید شد (شکل 1). با توجه به نمودار درجه حرارت آتش در هر دقیقه 200 درجه سانتیگراد افزایش یافته تا به 1100 درجه سانتیگراد برسد. یعنی در 5 دقیقه دما از 200C به 1100C می رسد .درجه حرارت نهایی در می رسد .درجه حرارت نهایی در 1350C است که 2 ساعت تا رسیدن به این دما طول می کشد. یعنی در مدت کوتاهی افزایش دمای شدیدی را داریم که این نشانگر وجود یک شوک حرارتی است.

شکل 1 - نمودار درجه حرارت در مقابل زمان (RWS Curve)
شکل 1 - نمودار درجه حرارت در مقابل زمان (RWS Curve).


عوامل موثر در آسیب رساندن آتش به شاتکریت
عمدتا خسارات و آسیب ها به شاتکریت با توجه به 2 عامل مجزا، کاملا مشخص است.
1- در حالت اول رطوبت در خلل و فرج بتن (کپیلاری ها) از سطح داغ بتن به خارج رانده می شود و خمیر شاتکریت دی هیدراته می شود. وقتی این اتفاق رخ می دهد اتصال بین خمیر سیمان و سنگدانه ها به علت تفاوت ضریب حرارتی از بین می رود و شاتکریت به طور کامل توانایی سازه ای خود را از دست داده و لایه های نازک تر از بتن جدا می شوند. این نوع زوال به طور معمول برای آتش هایی که به آهستگی افزایش دما می دهند همچون حالتی که در ASTM E119 توضیح داده شده اتفاق می افتد. همانگونه که رطوبت در حفره های شاتکریت به بخار تبدیل می شود، فرصت برای خروج آن از سطح داغ بتن وجود دارد و در حقیقت انرژی که صرف تبدیل رطوبت به بخار می شود به کاهش ترکیدن و زوال لایه ها در آتش کمک می کند.

2- در حالت دوم افزایش دما به سرعت صورت می گیرد و رطوبت زمان لازم را برای خروج از سطح داغ بتن ندارد. زمانی که تنش کششی درون حفره ها به حد نهایی خود برسد فشار ایجاد می شود و در نتیجه لایه های بتن به صورت انفجاری شدیدا کنده شده (explosibe spalling) و سطح جدیدی در مقابل آتش قرار می گیرد. ترکیدن و جدا شدن لایه ها اثر تخریبی بسیار شدید و عمیقی روی سازه شاتکریت می گذارد. این مطالعه راه حل های عملی را برای رفع این مشکل و رسیدن به یک شاتکریت نسوز ارائه می دهد.

تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 5:4 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : وبلاگ تخصصی مهندسی عمران

آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران

نشریه شماره ۲۳۴

ناشر : سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور


دانلود بخش اول

دانلود بخش دوم 

دانلود بخش سوم

 یا

دانلود در یک فایل به حجم 6.8 مگابایت



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 4:56 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : وبلاگ تخصصی مهندسی عمران

واژه نامه قیر و آسفالت

واژه نامه تخصصی لاتین قیر و آسفالت که دارای کلیه لغات انگلیسی مورد استفاده در ارتباط با قیر و آسفالت می باشد.

Asphalt Industry Glossary of Terms

دانلود



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 4:54 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

آب بندها (واتراستاپ، Water Stop)

آب بند چيست و مناسب ترين نوع آن کدام است؟

امروزه تمامي کشورهاي توسعه يافته و پيشرفته از آب بندهاي هيدروفيليک يا بنتونيتي براي آب بندي درزهاي اجرايي استفاده مي کنند نه نوع P.V.C آن، زيرا محل ثابت سازي آب بندها در بين آرماتورها مي باشد و با گذشت چند سال از عمر سازه و بررسي شرايط آرماتورها و بتن مشاهده مي کنيم آرماتورهاي طولي و عرضي که در سمت آبگير سازه قراردارند به واسطه عبور آب از طريق درز سرد موجود بين مقاطع بتن ريزي شده و لوله هاي موئين ناشي از تبخير آب بتن، دچار زنگ زدگي شده که در برخي از موارد با انبساط ۶ الي ۱۵ درصدي حجم آرماتورها، بتن دچار ترک خوردگي مي گردد. اين نقصان عاملي جهت تشديد نفوذپذيري و کاهش شديد طول عمر سازه بتني مي باشد. آب بندهاي هيدروفيليک يا بنتونيتي علاوه بر سهولت و سرعت بسيار زياد در نصب تمامي نواقص فوق الذکر را رفع مي کنند.

براي آب بندي يک سازه بتني بايد دو کار اساسي صورت بگيرد:

ـ آب بندي خود بتن توسط بتن مناسب

ـ آب بندي درزهاي بتن توسط واتراستاپ

که هر دو صورت مي بايست برقرار باشد.

● اصول آب بندي بتن

اصلاح منحني دانه بندي و کنترل ميزان فيلر (FILLER) بتن يعني بيشتري نسبت به ساير مواد داشته باشد و تغيير نسبت مصالح درشت به ريز (در بتن هاي معمولي شن بيشتر است ولي در اينجا نسبتها برابر بايد باشد)، نسبت آب به سيمان حداقل است، از ديگر عوامل موثر ويبره ي مناسب است و براي افزايش ضريب اطمينان لزوما همه بتن ها نياز به افزودني ندارند البته اگرخوب اجرا شود.

● اصول آب بندي درزها

ـ واتر استاپ

ـ درزگير که به عنوان مکمل استفاده مي شود نه به عنوان جايگزين

کاربرد واتراستاپ ها براي آب بندي درزهاي اجرايي و درزهاي انبساط در سازه هاي بتني آبي استفاده مي شود.

اهميت واتر استاپ ها را در سازه هاي آبي مي توان به مانند بادبند ها در سازه ها عنوان نمود.

واتر استاپ طول مسير جريان و حرکت آب را طولاني مي کند تا آب نتواند نشت کند. ضخامت بتن بر اساس ميزان نفوذ پذيري از آن جهت اهميت دارد که اگر ضخامتش بيشتر از ميزان نفوذ پذيري آب باشد تا آب از آن عبور نکند.

يکي از نکات در طراحي، عرض واتر استاپ است، که عمق نفوذ بيشتر از يک دور رفت و برگشت باشد.

انواع درزها

۱) درزهاي ثابت: در اين درزها آرماتور قطع نمي شود.

الف) درزهاي اجرايي (مثل قطع بتن ريزي و عدم پيوستگي)

ب) ترک

۲) درزهاي حرکتي:

الف) انبساط حرارتي

ب) انقباض

ج) فرعي ترکيبي

بنا به نوع درزها ۲ نوع واتر استاپ داريم که شامل تخت که در وسطش حفره نمي باشد.

همه واتر استاپ ها آج دارند که باعث چسبندگي و افزايش طول مسير آب مي باشند و نوع آنها با توجه به نوع درز تعيين مي شوند.

در واتر استاپ هايي که در وسطش حفره دارند، حفره دقيقا وسط درز حرارتي انبساطي مي افتد که جلوگيري از بازي کردن درز ميشود .

انواع واتر استاپ ها از لحاظ محل قرار گيري در مقاطع بتني به انواع زير تقسيم مي شوند:

الف) واتر استاپ هاي مياني

ب) واتر استاپ هاي کفي (کف استخر)

ج) واتر استاپ هاي روکار

▪ نکته: در درزهاي انبساطي واتر استاپ ها مستقيما با آب در تماس هستند ولي در درزهاي اجرائي اينگونه نيست.

عوامل موثر در تعيين اشکال و ابعاد واتر استاپ ها

ـ نوع و اندازه درز

ـ محل قرار گيري واتر استاپ ها در مقطع بتني

ـ ضخامت قطعه بتني که واتر استاپ ها در آن قرار دارند

ـ فشار هيدرواستاتيک درون سازه

نکته ۱) دو گوه انتهايي واتر استاپ ها نقش بسيار مهمي در جلوگيري از عبور آب دارد،چون گوه هاي وسطي که در کشش قرار مي گيرند تخت مي شوند ولي انتها هيچ تغييري نمي کند.

نکته ۲) واتر استاپ به هيچ وجه خم يا سوراخ نمي شود. اين واتر استاپ ها را بايد از بالا و پايين کاملا مهار شود.

ساده ترين راه همپوشاني (Overlap) هرچقدر که Overlap زياد باشد به خاطر آج ها دو سر کاملا بر هم منطبق نمي شوند.

بهترين راه Overlap توسط جوش لب به لب توسط دستگاه مخصوص هويه برقي مي باشد به اين صورت است که دو سر واتر استاپ را ذوب مي کنند و به هم مي چسبانند.

▪ نکته: دقت شود که واتر استاپ بايد ذوب شود نه اينکه بسوزد.

▪ نکته: دقت شود که در هنگام ذوب گاز سمي متصاعد مي شود و بايد در فضاي باز و از ماسک استفاده شود.

ـ مراحل کار: هنگام ذوب کردن هر دو لبه به طور همزمان توسط الماني که وسطش مي گذاريم و با گرما مي شود.

واتر استاپ در محل عمود بر درز در کشش است و ما در مورد مقاومت کششي اين محل اتصال نداريم.

● آزمايش کنترل کيفيت واتر استاپ

دو قطعه I شکل از واتر استاپ در هر دو جهت آنها بريده مي شود و مورد بررسي قرار مي گيرد.

نکته) افزايش طول در زمان بريدگي و مقاومت مهم است.

در سالهاي گذشته ار واتر استاپ هاي مسي استفاده مي شد که راحت پاره مي شدند و در جوش دادن آنها به مشکل بر مي خوردند و در ضمن گران بودند و استفاده از آنها به صرفه نبود.

واتر استاپ هاي P.V.C در مقابل اشعه ماوراء بنفش خشک و شکننده مي شوند.

از ويژگي هاي واتر استاپ هاي مرغوب مي توان به موارد زير اشاره کرد:

ـ داراي رنگ روشن باشد (چون رنگ تيره از جنس مواد کهنه مي باشد)،

ـ سطح آنها حتما آجدار باشد

ـ زير تابش مستقيم نور خورشيد قرار نگيرد.

ـ به هيچ وجه سطح آن چرب نباشد.


دانلود

منابع :
----------------------
aftab.ir
سایت علمی و اطلاع‌رسانی عمران ایران ( www.civilmaster.ir )

تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 4:40 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 4:33 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : وبلاگ تخصصی مهندسی عمران

آب بند (Water Stop)چیست و مناسب ترین نوع آن کدام است؟

سال هاست استفاده از آب بند (واتر استاپ) به منظور آب بندی درزهای اجرایی و محل های قطع بتن (Construction Joint) متداول است. امروزه تمامی کشورهای توسعه یافته و پیشرفته از آب بندهای هیدروفیلیک یا بنتونیتی برای آب بندی درزهای اجرایی استفاده می کنند نه نوع P.V.C آن، زیرا محل ثابت سازی آب بندها در بین آرماتورها می باشد و با گذشت چند سال از عمر سازه و بررسی شرایط آرماتورها و بتن مشاهده می کنیم آرماتورهای طولی و عرضی که در سمت آبگیر سازه قراردارند به واسطه عبور آب از طریق درز سرد موجود بین مقاطع بتن ریزی شده و لوله های موئین ناشی از تبخیر آب بتن، دچار زنگ زدگی شده که در برخی از موارد با انبساط 6 الی 15 درصدی حجم آرماتورها، بتن دچار ترک خوردگی می گردد. این نقصان عاملی جهت تشدید نفوذپذیری و کاهش شدید طول عمر سازه بتنی می باشد. آب بندهای هیدروفیلیک یا بنتونیتی علاوه بر سهولت و سرعت بسیار زیاد در نصب تمامی نواقص فوق الذکر را رفع می کنند.


برای آب بندی یک سازه بتنی باید دو کار اساسی صورت بگیرد:
    •  آب بندی خود بتن توسط بتن مناسب
    •  آب بندی درزهای بتن توسط واتراستاپ

که هر دو صورت می بایست برقرار باشد.




ادامه مطلب
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 3:44 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران

راهنماي تراكم آسفالت

شامل:

 1- کلیات

 2- معیار تراکم

 3- آزمایشهای تراکم

 4- تعداد غلتکهای مورد نیاز

 5- روش غلتکزنی

 6- غلتکزنی درزهای عرضی

 7- غلتکزنی درزهای طولی

 8- غلتکزنی اولیه

 9- غلتکزنی ثانویه

 10- غلتکزنی نهایی

 11- سطوح غیر قابل دسترسی برای غلتکها

 12- تصحیح ناهمواریهای سطح

 13- کنترل ترافیک

 14- عوامل موثر در تراکم

 15- ترک ناشی از تراکم 


  1- كليات 

  تراكم نقش مهمي در كيفيت ساخت راه و به خصوص لايه ­هاي روسازي آن دارد. تا چندي قبل، تراكم بعنوان بخش مهمي از فرآيند ساخت تلقي نمي­شد ولي با تحليل­ هاي اقتصادي جامع در مورد روسازي­ها، به وضوح مشخص شده است كه طول عمر مورد نظر و هزينه ­هاي نگهداري لايه­ هاي گرانقيمت آسفالت در حد زيادي به ظرفيت باربري آن، يعني در واقع به تراكم لايه ­هاي آن بستگي دارد...



ادامه مطلب
تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 3:29 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران
پروژه ارزيابي آزمايش‌هاي غير‌مخرب در تعيين دانسيته روسازي

 معرفي

  دانسيته راه بالاخص روسازي، از مهمترين متغيرها در كنترل كيفيت عمليات راهسازي مي باشد.روش­هاي موجود تعيين تراكم لايه‌هاي روسازي با استفاده از مغزه گيري و اندازه‌گيري دانسيته مغزه هاي گرفته شده است كه داراي معايبي از قبيل آسيب‌رساندن به بافت روسازي، هزينه زياد، عدم تكرار پذيري در يك نقطه خاص و ناتواني در پايش دانسيته در يك محل ثابت و زمانبري زياد مي‌باشد.

  وجود معايب فوق سبب افزايش زمان اجرا و هزينه­هاي يك پروژه شده و در نهايت از بازدهي فعاليت­هاي راهسازي مي­كاهد. همين امر سبب شده كه در چند دهه اخير مراكز تحقيقاتي به دنبال روش­هايي براي رفع اين معايب باشند اين روش­ها بايد علاوه بر هزينه كم، قابليت تكرارپذيري و غيرمخرب بودن داراي امكان استفاده راحت توسط كاربر نيز‌ باشند. دو روش غيرمخرب هسته‌اي و غير‌هسته‌اي بمنظور جايگزيني تست‌هاي مخرب تعيين چگالي معرفي شده‌اند كه هر‌يك داراي مزايا و معايبي نسبت به ديگري است. هدف نهايي در اين تحقيق، ضمن بررسي انواع روش‌هاي تعيين چگالي اعم از مخرب و غير‌مخرب، ارزيابي آزمايش‌هاي غيرمخرب در تعيين دانسيته روسازي شامل تعيين ميزان دقت و بررسي اجرايي نمودن روش­هاي غيرمخرب تعيين دانسيته لايه‌هاي روسازي، ارائه روش مناسب غيرمخرب براي تعيين دانسيته لايه­هاي و ارتقاء روش هاي كنترل كيفيت دانسيته لايه­هاي روسازي مي‌باشد.

 

بيان مساله 

  چگالي بهترين معيار سنجش كيفيت يك سطح راه تمام شده است كه به كارفرما اطمينان مي­دهد راه احداث شده حداقل تا عمر طرح و يا بيشتر از آن دوام مي­آورد. كارفرماي هر پروژه راه نيازمند حصول اطمينان اين مسأله است كه پيمانكاران به سطح مشخص و تعيين­شده­اي از چگالي در شبكه راه ‌ هاي آسفالتي برسند­. اكثر كارفرما­يان مبلغ قرارداد را به شرط رسيدن به مقدار چگالي مدنظر طرح به پيمانكار پرداخت مي‌كنند و اغلب اوقات در صورت رسيدن به مقادير بالاتر چگالي مورد نظر، مقاديري پاداش به پيمانكار مي­پردازند. پيمانكاران به محض اجراي مخلوط آسفالتي در شبكه راه­، با استفاده از غلتك­هاي سنگين اقدام به متراكم كردن مخلوط آسفالتي تا رسيدن به تراكم مورد نياز مي‌كنند­. اندازه­گيري چگالي مخلوط آسفالتي در حين عمليات تراكم، از اين نظر كه حاوي دو نكته مهم است، در نتيجه كار پيمانكار مؤثر است­. اول اينكه اين مطلب را مشخص مي­كند كه درچه مرحله­اي از عمليات تا رسيدن به چگالي تعيين­شده قرار دارند و از اين نظر مي­تواند بعنوان نشانگري براي تيم تراكم باشد كه آيا نياز به اقدامات تعديلي براي رسيدن به چگالي نهايي مي­باشد يا نه و دوم اينكه به پيمانكار اين اطلاع را مي­دهد كه چه زماني عمليات تراكم متوقف شود و ادامه عمليات در مراحل و آزمايش­هاي ديگر دنبال شود. در گذشته تنها دو روش براي تعيين چگالي آسفالت تازه اجرا شده وجود داشت. روش اول بر اساس مغزه­گيري بوده كه روشي است مخرب [1] و روش دوم با استفاده از يك دستگاه اندازه­گير غير­مخرب هسته­اي قابل حمل‌ونقل صورت مي­گرفته است. اگر چه روش اول (­مغزه‌گيري­) دقيق­ترين روش اندازه­گيري است اما مغزه­گيري از مسير بسيار وقت­گير و هزينه­بر است كه معمولاً ترجيح داده مي­شود بعنوان آخرين گزينه تعيين چگالي در­نظر گرفته شود­.

  چگالي يا وزن واحد حجم، يك مؤلفه مهم در طرح و اجراي روسازي آسفالتي است. انتخاب سطح تراكم مناسب در مرحله طرح اختلاط براي عملكرد مناسب روسازي، بسيار بحراني و در درجه اهميت بالايي است. چگالي يكي از مهمترين پارامتر­ها در ساختار مخلوط آسفالتي است. يك مخلوط با طرح اختلاط و تراكم مناسب، شامل درصد فضاي خالي كافي بمنظور جلوگيري از بروز شيار­شدگي ناشي از جريان پلاستيك و نيز به­اندازه كافي كم جهت جلوگيري از نفوذ آب و هوا مي­باشد. نظر به اينكه چگالي مخلوط آسفالتي در طول دوره عمر آن تغيير مي­كند، ميزان درصد فضاي خالي بايد به اندازه­اي كم باشد تا از نفوذ هوا و آب جلوگيري كند و نيز به­اندازه­كافي بالا باشد تا از بروز جريان پلاستيك در مخلوط آسفالتي پس از عبور ترافيك بعد از گذشت چند سال جلوگيري كند.

  اندازه­گيري درست چگالي در محل مخلوط آسفالتي گرم ( HMA ) براي كنترل و تضمين كيفيت، پيش­بيني عملكرد و تعيين فاكتور پرداخت و اجرت ضروري است. در حال حاضر متداول­ترين روش‌ها براي تعيين دانسيته در محل مخلوط آسفالتي، روش مغزه­گيري و آزمايش اندازه­گيري چگالي بروش هسته­اي مي­باشند. مغزه­گيري يك روش اثبات­شده جهت تعيين چگالي است و بعنوان معتبر­ترين و دقيق­ترين روش­هاي تعيين چگالي مدنظر است. اما اين روش مخرب است (چاله­هاي حاصله از مغزه­گيري بايد وصله و مرمت شوند) و همچنين داراي سختي كار و زمان­بر است. شايد منفي­ترين وجه مغزه­گيري مدت­زمان زيادي است كه صرف تعيين چگالي درمحل مخلوط مي­شود. مغزه­هاي گرفته­شده ابتدا بايد به محل آزمايشگاه منتقل شوند كه ممكن است بين محل انجام عمليات راهسازي تا آزمايشگاه فاصله قابل‌توجهي باشد. اين روند بسته به وضعيت پروژه ممكن است از چند ساعت تا يك روز به­طول بيانجامد. صرفنظر از زمان مصرفي عمليات، اگر پيمانكار راجع به چگالي در محل اطمينان نداشته باشد، بايد مغزه­گيري ادامه پيدا كند. بنابراين اكثر آژانس­هاي حمل‌ونقل، اندازه­گير هسته­اي را در رتبه­هاي مختلف كنترل و تضمين كيفيت، جهت استفاده تعيين كرده­اند. ­اندازه­گير­هاي هسته­اي به شرط اينكه درست كاليبره شده باشند، مي­توانند چگالي­هايي شبيه مقادير بدست­آمده از مغزه­گيري را فراهم كنند.

  علل مختلفي براي تفاوت بين مقادير نتايج اندازه­گيري هسته­اي و مغزه­گيري وجود دارند كه عبارتند از:

  - ضخامت لايه­اي كه برداشت روي آن صورت مي­گيرد

  - رطوبت

  - بافت سطحي محلي كه عمليات روي آن صورت مي­گيرد

  - چگالي لايه­هاي زيرين لايه مورد بررسي

  با ظهور مخلوط­هاي با دانه­بندي درشت و نيز مخلوط­هاي با دانه­بندي استخواني ( SMA ) ، تأثير بافت سطحي بر روي قرائت­هاي اندازه­گيري هسته­اي و ارتباط آن با مغزه­ها مورد توجه قرار گرفت. بعنوان مثال مخلوط­هاي با دانه­بندي استخواني ( SMA )، داراي بافت سطحي درشت­دانه و نيز درصد فضاي خالي زياد هستند. اين حفرات سطحي مي­توانند اثرات عمده­اي بر روي قرائت­هاي اندازه­گير هسته­اي داشته باشند. در اكثر نمونه­ها نيز، عدد گزارش­شده از طرف دستگاه هسته­اي مقدار كمتري نسبت به عدد چگالي حاصله از مغزه­گيري مي­باشد. 

  شايد مقدار حجم حفرات در مخلوط آسفالتي مهمترين فاكتوري باشد كه بر روي عملكرد مخلوط آسفالتي در طول عمر آن اثر مي­گذارد. ميزان حفرات عموماً توسط ميزان قير موجود در مخلوط، ميزان تراكم در حين اجرا و تراكم اضافي در اثر عبور ترافيك كنترل مي­شود. درصد فضاي خالي مخلوط آسفالتي ارتباط مستقيم با چگالي دارد. بنابراين به‌منظور اينكه ميزان فضاي خالي در محدوده قابل قبولي بماند، مقدار چگالي بايد به­دقت كنترل شود. نتيجه كار­هاي صورت­گرفته بسياري نشان داده­اند كه در­صد فضاي خالي مخلوط آسفالتي اجرا­شده در محل، در طول عمر روسازي، نبايد بيشتر از 8 درصد و كمتر از 3 درصد باشد.

  در ايران، جهت تعيين چگالي بالك مخلوط آسفالتي اجرا شده، يكي از دو روش زير انتخاب مي­شوند:

  - نمونه­گيري به صورت مغزه

  - اندازه­گيري با روش هسته­اي

  روش‌هاي بالا شامل محدوديت­هايي مي­باشند:

  اندازه­گيري چگالي با روش مغزه­گيري وقت­گير است. علت آن انتقال نمونه در مسافتي به آزمايشگاه و مدت زماني كه در مراحل آزمايش و آناليز صرف مي­شود، مي­باشد. در ضمن روش مغزه­گيري يكي از روش­هاي اندازه­گيري چگالي است كه بعنوان استاندارد براي مقايسه روش­هاي ديگر مورد استفاده قرار مي­گيرد. بدليل اينكه عمليات مغزه­گيري بايد از رويه آسفالتي كه خنك است صورت گيرد و نياز به خشك شدن مغزه آسفالتي برداشت­شده وجود دارد، اين روش به زمان قابل توجهي نياز دارد.

  روش هسته­اي نيز بدليل اينكه تجهيزات آن شامل منابع راديواكتيو مي­باشند، حمل‌ونقل و كار با آن شامل محدوديت­هايي است. در ضمن كاربر اين دستگاه بايد دوره­هاي خاص آموزش را بگذراند. وزن زياد براي بلند كردن و جابجايي نيز بايد در نظر گرفته شود.

  بدليل زمان­بر بودن تست مغزه­­گيري، انجام اين تست با روش‌هاي ديگر جايگزين مي­شود. زمان­بر بودن منجر به اين مسأله مي­شود كه نقاط ضعف لايه اجرا شده به سرعت مشخص نشود و لذا اقدامات اصلاحي مربوط به رويه در زمان مناسب صورت نمي­گيرد.

  با توجه به مطالب ذكر شده، نياز به دستگاهي كه به سادگي قابل استفاده باشد و بيانگر سريع وضعيت تراكم لايه اجرا شده باشد، احساس مي­شود.

  بدليل اينكه چگالي مخلوط آسفالتي بعنوان مهم‌ترين متغير شناخته­شده در ساختار رويه آسفالتي با دوام زياد و عمر طولاني است­، نياز به يك روش تعيين چگالي قابل اعتماد در مقايسه با روش نمونه­گيري مخرب به شيوه مغزه­گيري و به­خوبي دستگاه اندازه­گير هسته­اي احساس مي­شود­. بخاطر اين نياز روبه­رشد صنعتي­، توسعه ­يك گزينه ­ماندني توسط يك گروه از مهندسين مشغول به كار در سيستم Trans Tech آغاز شد. كار ­بر روي اين سيستم در اواسط سال 1990 آغاز شد و در حال حاضر با عنوان PQI در دسترس است­.

  در ايران تعيين چگالي لايه ­هاي مختلف چه از جنس آسفالتي و چه از جنس سنگدانه­اي به دو طريق مخرب مغزه­گيري و غير­مخرب هسته­اي صورت مي­گيرد.



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 3:20 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران

پروژه ارائه راهكارهاي اجرايي جهت تراكم لايه هاي آسفالت ضخيم

به منظور دسترسي به هر يك از مطالب زير،لطفا" روي آن كليك كنيد.

كليات

انواع روسازيها

روسازيهاي انعطاف پذير 

انواع مخلوط­هاي آسفالتي

مخلوط آسفالت گرم

اجراي آسفالت گرم

 معرفي پروژه

اهداف انجام پروژه


 

كليات

  روسازي راه، سازه­اي است كه روي بستر طبيعي و يا اصلاح شده، با هدف بوجود آوردن يك سطح هموار و در عين حال با ايمني كافي براي استفاده ­ كنندگان از راه و فرودگاه، احداث مي ­ گردد.

  هدف اصلي از اجراي روسازي، كاهش تنش­هاي ناشي از بار چرخ خودروها به ميزان قابل تحمل براي خاك بستر، با افزايش سطح باربر مي­باشد. جهت طرح و محاسبه ضخامت روسازي راه بايد رفتار خاك بستر و لايه ­ هاي روسازي را تحت شرايط عبور ترافيك تعيين نمود و مشخصات مصالح و ضخامت لايه ­ ها را نيز مي­بايست آنچنان انتخاب نمود كه در طي دوره طرح قابليت تحمل ترافيك مورد نظر را تحت شرايط مختلف دارا باشند.

 

انواع روسازيها

  روسازيها از نظر مصالح بكار ­ رفته در رويه و نحوه توزيع آن و انتقال بار ترافيك به خاك بستر به سه دسته كلي زير تقسيم مي ­ شوند.

  1- روسازيهاي انعطاف پذير

  2- روسازيهاي صلب

  3- روسازيهاي تركيبي 

  روسازيهاي انعطاف­پذير كه شامل انواع آسفالتي و شني مي ­ باشند، روسازيهايي هستند كه در آنها ازلايه هايي با سختي (مدول ارتجاعي) كم استفاده مي ­ شود. اين نوع روسازيها بارهاي خارجي را بدون گسترش زياد و در يك سطح نسبتاً كوچك به خاك بستر منتقل مي كنند. در اين روسازيها خاك بستر نقش خيلي مهمي را در طراحي روسازي ايفا مي ­ نمايند.

  روسازيهاي صلب كه همان روسازيهاي بتني مي ­ باشند، روسازيهايي هستند كه در آنها از يك يا چند لايه با سختي زياد استفاده مي ­ شود. اين نوع روسازيها بار خارجي را بدون تغيير شكل زياد صفحه صلب، در يك سطح نسبتاً بزرگ به خاك بستر منتقل مي ­ نمايد.

  روسازيهايي كه تركيبي از دو نوع روسازي صلب و انعطاف ­ پذير باشند، روسازيهاي تركيبي ناميده مي ­ شوند. بعنوان مثال در روسازي فرودگاه كه با روسازي صلب (بتني) طرح مي شود، دال بتني را معمولاً بر روي قشري از آسفالت (اساس قيري) قرار مي­دهند و يا اينكه رويه هاي بتني را به هنگام بهسازي با توجه به شرايط خاص طرح با لايه ­ هاي آسفالتي روكش مي كنند.

 

روسازيهاي انعطاف پذير

  بدليل وجود منابع سرشار نفت و توليد قير نسبتاً ارزان در كشور، اغلب از روسازيهاي انعطاف پذير در احداث راههاي بين شهري و خيابان­هاي درون ­ شهري استفاده مي­گردد. در روسازيهاي انعطاف ­ پذير، طرح و محاسبه بصورت يك سيستم چند لايه ­ اي نيمه بينهايت در نظر گرفته شده و مورد بررسي قرار مي­گيرد. اين روسازيها معمولاً از سه قشر زير اساس، اساس و رويه آسفالتي تشكيل مي شود. منظور از ضخامت روسازي مجموع ضخامت مصالحي است كه روي خاك بستر متراكم قرار مي­گيرند.

ويژگيهاي لايه هاي روسازي انعطاف پذير 

  همان ­ طور كه بيان شد، سازه يك روسازي انعطاف پذير شامل لايه ­ هاي زير ­ اساس، اساس و رويه آسفالتي مي باشد. قشر زير اساس را كه روي بستر راه يا لايه تقويتي اجراء مي­شود، مي ­ توان فونداسيون جاده نيز ناميد. كار زير ­ اساس هموار نمودن بستر راه و ايجاد سطحي مناسب براي اجراي لايه اساس مي ­ باشد.

  قشر اساس بر روي قشر زير اساس و در مواردي كه بستر راه مقاومت بالايي داشته باشد، مستقيماً بر روي بستر راه اجراء مي ­ گردد. طراحي قشر اساس بايد بصورتي انجام گيرد كه تنش بيش از حد به بستر راه منتقل نشود. اين لايه را مي توان با سيمان يا قير تثبيت نمود كه در اين صورت مي ­ توان مقاومت بالاتري از آن انتظار داشت.

  در نهايت، لايه آسفالتي مقاوم ­ ترين لايه روسازي مي ­ باشد كه بيشترين سهم را در تحمل تنش ­ هاي­ ناشي از بارهاي ترافيكي به خود اختصاص مي دهد. مقاومت بالاي لايه آسفالتي ناشي از تركيبي از مصالح سنگي با دانه بندي مناسب و قير به عنوان چسبنده مخلوط آسفالتي مي ­ باشد.

لايه آسفالتي 

  معمولا اجراي آسفالت در سطح راه در دو لايه آستر  و رويه  انجام مي­گيرد. قشر آستر قبل از قشر رويه اجرا مي­شود و سهم مقاومتي بيشتري نيز در مقايسه با قشر رويه براي آن منظور مي­كنند. مي­توان گفت كه اين قشر در حقيقت توسعه قشر اساس است با اين تفاوت كه اساس معمولاً از مصالح متراكم غير ­ چسبنده تشكيل مي ­ شود ولي قشر آستر همواره آسفالتي است. قشر رويه در مقايسه با لايه ­ هاي ديگر اهميت خاصي در روسازي دارد. از آنجا كه چرخ وسايل نقليه مستقيماً با اين قشر تماس دارند، قشر رويه بايد به اندازه كافي يكنواخت و هموار باشد تا جاده اطمينان و راحتي مناسبي داشته باشد. همچنين بايد مقدار ضريب اصطكاك اين قشر با چرخ وسيله نقليه به اندازه­اي باشد كه موجب سرخوردگي آن و بروز سانحه نگردد. همچنين لايه رويه بايد در برابر عوامل جوي نيز دوام داشته باشد تا دچار فرسودگي زودرس نشود.

 

انواع مخلوط­هاي آسفالتي

  مخلوطهاي آسفالتي بر اساس كاربري، مشخصات مصالح و شرايط ساخت به چهار دسته آسفالتهاي حفاظتي، آسفالت ماكادام نفوذي، آسفالت سرد و بتن آسفالتي گرم تقسيم ­ بندي مي­گردند.

  آسفالتهاي حفاظتي نوعي از رويه‌ آسفالتي است كه در سطح راههاي شني و يا آسفالتي اجرا مي‌شود. ضخامت اين آسفالت كمتر از 25 ميليمتر است و لذا به عنوان لايه باربر روسازي راه محسوب نمي ­ گردد و عملكرد سازه‌اي ندارد. آسفالتهاي حفاظتي براي غير قابل نفوذ كردن بستر راه، جلوگيري از گرد و غبار، افزايش مقاومت سايشي و لغزشي راه و نيز بهسازي موقت رويه‌هاي موجود آسفالتي و بتني مورد استفاده قرار مي‌گيرد. كاربرد انواع آسفالتهاي حفاظتي به ترافيك سبك و متوسط محدود مي‌گردد و هريك نيز به منظور خاصي اجرا مي‌شوند.

  آسفالت ماكادام نفوذي نوعي از روسازي راه است كه از مصالح سنگي شكسته درشت‌دانه با دانه‌بندي يكنواخت و يا باز تشكيل شده و به وسيله غلتك كوبيده و در هم قفل و بست گرديده و سپس فضاي خالي بين آنها ابتدا با قير تحت فشار و بلافاصله با مصالح سنگي متوسط پر شده باشد. مصالح سنگي درشت‌دانه از شكستن سنگ كوهي و يا رودخانه‌اي بدست مي‌آيد. آسفالت ماكادام نفوذي معمولاً در مناطقي بكار برده مي‌شود كه مصالح سنگي رودخانه‌اي با دانه‌بندي پيوسته يافت نشود. آسفالت ماكادام نفوذي را مي‌توان به عنوان قشر اساس و يا قشر رويه بكار برد. خاصيت نفوذپذيري قشر آسفالت ماكادام نفوذي در مقابل عوامل جوي و آسيب‌پذيري آن در مقابل رفت و آمد ترافيك ايجاب مي‌نمايد كه سطح حاصله با يك نوع رويه پوشش گردد. ضخامت لايه آسفالت ماكادام نفوذي معادل ضخامت متوسط يك سنگدانه است كه بر حسب نوع دانه‌بندي انتخابي تعيين مي‌شود و ميانگين آن حدود 75 ميليمتر است.

  آسفالت سرد از اختلاط سنگدانه‌ها با قيرهاي محلول، قيرآبه‌ها و يا قطران در دماي محيط تهيه و در همين دما پخش و متراكم مي‌گردد. سنگدانه‌ها در زمان اختلاط با قيرآبه مي‌تواند مرطوب باشد ولي براي قيرهاي محلول، رطوبت مصالح بايد در دماي محيط و يا تحت اثر حرارت خشك شود. آسفالت سرد در قشرهاي رويه، آستر و اساس قيري براي ترافيك سبك و متوسط و در قشر اساس آسفالتي براي ترافيك سنگين و خيلي سنگين مي‌تواند مورد استفاده قرار گيرد. از طرفي آسفالت سرد را مي‌توان در قشر رويه براي ترافيك سبك و يا متوسط مصرف نمود و چنانچه در آينده ترافيك سنگين شد آن را با آسفالت گرم روكش نمود.

 

مخلوط آسفالت گرم

 كليات

  آسفالت گرم مخلوطي از مصالح سنگي و قير خالص است كه بر حسب نوع دانه‌بندي و قير مصرفي، در دمايي بين حداقل 105 الي حداكثر 163 درجه سانتيگراد در كارخانه آسفالت تهيه و در محدوده همين حرارت روي سطوح آماده ­ شده راه مانند بستر روسازي تقويت شده، زيراساس، اساس، پوششهاي گوناگون آسفالتي سرد و گرم و رويه‌هاي بتني پخش و كوبيده مي‌شود.

  در گروه مخلوطهاي آسفالت گرم، بتن آسفالتي ممتازترين، مقاوم‌ترين و بادوام‌ترين نوع آن است كه از اختلاط مصالح سنگي مرغوب و شكسته با دانه‌بندي منظم و پيوسته و قير خالص، ضمن اعمال كنترل و نظارت دقيق در كليه مراحل توليد به دست مي‌آيد. بتن آسفالتي در كليه قشرهاي مختلف روسازي راه و در هرگونه شرايط جوي و ترافيكي، بدون هيچ محدوديتي قابل مصرف است در حالي كه در شرايط مشابه، كاربرد ساير انواع آسفالتهاي گرم با دانه‌بنديهاي گسسته، باز و يا منظم محدوديتهاي زيادي دارد. انواع مخلوطهاي آسفالت گرم و بتن آسفالتي مصرفي در قشرهاي روسازي راه به شرح زير است.

قشر رويه (توپكا)

  آسفالت رويه آخرين قشر آسفالتي است كه در تماس مستقيم با بارهاي وارده از ترافيك و عوامل جوي محيط قرار مي‌گيرد، و لذا بايد طوري طرح و اجرا شود كه در مقابل اثرات سوء آب، يخبندان، و تغييرات دما از پايايي و مقاومت لازم برخوردار باشد. قشر رويه معمولاً نسبت به قشرهاي آستر (بيندر) و اساس قيري داراي دانه‌بندي ريزتر و در نتيجه قير بيشتر مي‌باشد. حداكثر اندازه سنگدانه‌ها در اين قشر از 5/9 تا 19 ميليمتر متغير است كه با توجه به بافت سطحي مورد نياز انتخاب مي‌شود. براي ازدياد مقاومت در مقابل لغزندگي و جلوگيري از ايستابيهاي سطحي، از يك نوع آسفالت رويه با دانه‌بندي باز استفاده مي‌شود كه حداقل ضخامت آن حدود 20 ميليمتر است كه جزو سيستم روسازي راه منظور نمي‌شود و نمي‌توان از آن به عنوان قشر جايگزين رويه اصلي استفاده كرد.

قشر آستر

  قشر آستر  بين رويه و قشرهاي آسفالتي زير آن و يا بين رويه و قشر اساس قرار مي‌گيرد. اندازه سنگدانه‌ها براي آستر معمولاً بين 19 تا 5/37 ميليمتر متغير است. گاهي اوقات در شرايط ترافيك خيلي سنگين، از جمله در بنادر و اسكله‌ها مشروط بر آنكه بافت سطحي آن مشكلي ايجاد نكند، از دانه‌بنديهاي تيپ قشر آستر كه در مقابل تغيير شكل ناشي از بارهاي خيلي سنگين حساسيت كمتري دارد، براي قشر رويه استفاده مي‌شود.

 اساس قيري

  اساس قيري مي‌تواند به عنوان اولين قشر روسازي آسفالتي مستقيماً روي بستر روسازي آماده شده راه و يا روي قشر اساس شكسته قرار گيرد. حداكثر اندازه سنگدانه‌ها براي اين قشر معمولاً تا 50 ميليمتر و در مواردي نيز تا 75 ميليمتر قابل اجرا است. از اساس قيري با دانه‌بندي باز به عنوان يك لايه زهكش به منظور تسريع در تخليه آبهاي نفوذي به سيستم روسازي، كه نوع مشابه آن در نقش لايه جاذب تنش و به منظور جلوگيري از بازگشت تركها در بهسازيها، با حداكثر اندازه سنگدانه‌هاي 5/37 تا 75 ميليمتر، متشكل از مصالح 100 درصد شكسته است، استفاده مي‌كنند.

 

اجراي آسفالت گرم

 آماده سازي سطح راه

  قبل از حمل و پخش مخلوط آسفالتي گرم، سطح راه در طول كافي از هر نظر آماده و مهيا مي ­ شود. اگر عمليات آسفالتي روي قشرهاي تقويت ­ شده سنگي، زيراساس، اساس شكسته و يا رويه آسفالتي اجرا مي‌شود، قبلاً هرگونه ناهمواري و پستي و بلندي اين سطوح مرمت مي­گردد. پس از آماده كردن سطح راهي كه مخلوط آسفالتي بايد روي آن پخش شود، عمليات پخش با توجه به شرايط زير صورت مي ­ گيرد.

پخش مخلوط آسفالتي

  مخلوط آسفالتي گرم با دستگاه خودكار و مكانيكي (فينيشر) پخش مي­شود. فينيشر مي­تواند مخلوط آسفالتي را به طور يكنواخت در عرض و ضخامت و شيب مندرج در نقشه‌هاي اجرايي پخش نمايد. فينيشرهاي مجاز مجهز به كوبنده‌هاي ارتعاشي هستند و مي ­ توانند آسفالت را در قشرها ي ي به ضخامت ­ هاي مختلف و در عرضي كه كارخانه سازنده دستگاه تعيين كرده است، پخش كنند. تغييرات عرضي دستگاه بايد با ضمايمي صورت گيرد كه قادر باشد حداقل تا 15 سانتيمتر به عرض آن افزوده يا كم كند. در صورتي كه مخلوط آسفالتي در بيش از يك قشر پخش شود، اتصالهاي طولي و عرضي هر قشر، با حدود 15 سانتيمتر از اتصالهاي نظير قشر زيرين فاصله خواهد داشت.

  حداقل ضخامت هر لايه آسفالتي دو تا سه برابر حداكثر اندازه سنگدانه و حداكثر ضخامت با توجه به شرايط اجرايي و نوع غلتكها مي‌باشد كه توسط دستگاه نظارت تعيين مي‌شود. اجراي هر يك از انواع آسفالت از جمله اساس قيري و بيندر در يك لايه بر اجراي آن در چند لايه ارجحيت دارد. به عنوان مثال، با رعايت ضوابط فوق، پخش و تراكم 15 سانتيمتر آسفالت بيندر با مصالح داراي حداكثر اندازه 25 ميليمتر، در دو لايه 5/7 سانتيمتري نسبت به سه لايه 5 سانتيمتري مناسب‌تر و بيشتر مقرون به صرفه است.

تراكم لايه آسفالتي 

  پس از پخش، عمليات تراكم لايه آسفالتي در چند مرحله صورت مي­گيرد.

  عمليات تراكم در مرحله اول كه بلافاصله بعد از پخش مخلوط آسفالتي شروع مي‌شود با غلتك سه‌چرخ، يا غلتكهاي رديف و يا لرزشي اجرا مي‌گردد. وقتي كه غلتك سه‌چرخ و غلتكهاي رديف و يا لرزشي با هم كار مي‌كنند، غلتك (رديف دوچرخ يا سه‌چرخ) بايد بلافاصله پشت فينيشر و بقيه غلتكها بعد از آن عمل نمايند. چرخي كه با نيروي محركه غلتك را تامين مي ­ نمايد بايد به طرف فينيشر باشد تا از جمع شدن آسفالت در جلوي چرخ جلوگيري نمايد.

  سرعت غلتكهاي فولادي در اين مرحله حداكثر سه كيلومتر و غلتكهاي لرزشي بين چهار تا پنج كيلومتر در ساعت مي­باشد. وزن غلتكهاي مورد استفاده در اين مرحله، به درجه حرارت، ضخامت و مقاومت مخلوط آسفالتي بستگي دارد. اين وزن براي غلتكهاي وزني، 8 تا 12 تن و براي غلتكهاي لرزشي، 7 تا 12 تن است. فاصله غلتكهاي اين مرحله تراكم از فينيشر بايد به نحوي تنظيم شود كه هيچ گاه از 50 متر تجاوز ننمايد. در اين مرحله درجه حرارت مخلوط آسفالتي بايد به مقداري باشد كه مخلوط به چرخ غلتك نچسبد و در سطح آن ترك طولي و يا عرضي و يا جابه‌جايي ايجاد نشود و به عبارت ديگر مخلوط آسفالتي تاب پذيرش وزن غلتك را داشته باشد. حداقل درجه حرارت در شروع مرحله اول عمليات تراكم براي مخلوطهاي آسفالتي پيوسته 120 و مخلوطهاي آسفالتي با دانه‌بندي باز 105 درجه سانتيگراد است .

  غلتك‌زني در مرحله دوم از تراكم، بلافاصله بعد از تكميل مرحله اول و در شرايطي شروع مي‌شود كه مخلوط آسفالتي هنوز حالت خميري داشته و داراي آنچنان حرارتي است كه مي‌تواند تراكم نسبي موردنظر را تأمين كند. اين درجه حرارت براي مخلوطهاي آسفالتي با دانه‌بندي پيوسته 95 درجه سانتيگراد است. غلتكهاي مورد استفاده در اين مرحله از نوع لاستيكي و يا لرزشي مي‌باشد كه نسبت به غلتكهاي وزني امتيازاتي به شرح زير دارد:

  الف: تراكم حاصله در قشر آسفالتي توسط اين غلتكها نسبت به غلتكهاي فولادي وزني، يكنواخت‌تر و همگن‌تر است.

  ب: تعداد گذر غلتكهاي لرزشي براي حصول تراكم لازم كمتر از ساير غلتكهاست.

  پ: بافت بسته و پيوسته‌اي كه غلتكهاي لاستيكي و لرزشي در سطح آسفالت ايجاد مي‌كنند، سبب مي‌شود كه قابليت نفوذ آب در لايه آسفالتي كاهش يابد.

  ت: غلتكهاي لاستيكي و لرزشي با جابه‌جا كردن دانه‌هاي سنگي و قفل و بست كردن آنها در يكديگر، مقاومت لايه آسفالتي و زاويه اصطكاك داخلي آن را به ميزان قابل ملاحظه‌اي افزايش مي‌دهد.

  سرعت غلتك لاستيكي در اين مرحله پنج كيلومتر و غلتك لرزشي چهار تا پنج كيلومتر در ساعت است. كاركرد غلتكهاي لاستيكي و يا لرزشي در اين مرحله بايد آنقدر ادامه يابد كه مخلوط آسفالتي به حداقل تراكم مجاز برسد. اگرچه در مرحله دوم غلتك‌زني، استفاده از غلتك لاستيكي و يا لرزشي بر ساير غلتكها برتري دارد، با اين وجود كاربرد غلتكهاي وزني نيز در اين مرحله مجاز است. فاصله غلتكهاي مورد مصرف در مرحله دوم، از غلتكهاي مرحله اول معمولاً بايد بيش از 60 متر باشد. قبل از آنكه درجه حرارت مخلوطهاي آسفالتي به حداقلي برسد كه دستگاه نظارت تعيين كرده است، عمل غلتك‌زني بايد در اين مرحله پايان يافته و تراكم لازم حاصل شود. اين درجه حرارت بيش از 85 درجه سانتيگراد است.

  غلتك‌زني نهايي براي آرايش نهايي سطح راه بوده و در شرايطي بايد انجام گيرد كه مخلوط آسفالتي هنوز كارآيي لازم براي محو اثرات چرخهاي غلتكهاي دو مرحله پيشين و رفع هرگونه عيب و نقص و ناهمواري در پوشش آسفالتي را دارد.

  در اين مرحله بايد غلتكهاي وزني دوچرخ و يا سه‌چرخ رديف، مورد استفاده قرار گرفته و در حداقل فاصله نسبت به غلتكهاي مرحله دوم عمل نمايند. وزن غلتكها در اين مرحله حداقل هشت تن و سرعت آنها حداكثر پنج كيلومتر در ساعت مي‌باشد. بعد از تكميل مرحله سوم، وسايل سنگين از جمله غلتكها به هيچ وجه مجاز نيستند كه روي سطح راه كه غلتك‌زني آن پايان يافته ولي هنوز كاملاً سرد و سخت نشده است توقف نمايند. غلتك‌زني در اين مرحله، قبل از آنكه درجه حرارت آسفالت به كمتر از 80 درجه سانتيگراد برسد بايد پايان يابد.

 

 معرفي پروژه 

  روسازي راهها به عنوان بخشي از سازه راه نقش بسيار مهمي در عملكرد و تأمين سطح هموار و ايمن دارد. بنابراين ساخت روسازيهاي با قابليت باربري و عمر بالا و كيفيت مناسب و نيز نگهداري آنها در شرايط عملكردي مناسب از اهميت بسياري برخوردار است. به همين دليل بررسي عوامل مؤثر بر عملكرد و عمر اينگونه روسازيها براي رفع كاستي­ها و نواقص احتمالي و ارتقاء دانش مهندسي روسازي مي­تواند گام مؤثري در افزايش دوام و كيفيت روسازيها و در نتيجه صرفه­جويي در هزينه ساخت و نگهداري روسازي شود. مشخصات هندسي لايه­هاي روسازي و مشخصات مكانيكي مصالح مهمترين مشخصه­هاي روسازي هستند كه در رفتار سازه­اي و عملكردي روسازي نقش دارند.

  روسازيهاي آسفالتي با انواع مختلفي از مخلوطهاي آسفالتي و با ضخامتهاي مختلف در كشورهاي پيشرفته اجرا مي­گردد، ولي متأسفانه در كشور ما بدليل فقدان تحقيقات فراگير، نه تنها تنوع خاصي در نوع مخلوط­هاي آسفالتي مورد نظر ديده نمي­شود (تقريباً تمامي مخلوطهاي آسفالتي از نوع بتن آسفالتي است) بلكه همه روسازيهاي آسفالتي نيز از نوع روسازيهاي متداول شامل لايه­هاي اساس، زيراساس و لايه آسفالتي است.

  مروري بر طراحي­ها و نقشه­هاي اجرايي نشان مي­دهد، هم اكنون در كشور روسازيهاي آسفالتي در سه لايه ( دو لايه بيندر و يك لايه توپكا)، در ضخامت­هاي 4 الي 7 سانتي­متر (چهار تا پنج سانتيمتر لايه توپكا و پنج تا هفت سانتيمتر لايه بيندر) اجرا مي­شود.

  در اين پروژه هدف كاهش تعداد لايه­ها با افزايش ضخامت لايه­ها و به عبارت ديگر اجراي لايه­هاي آسفالتي در ضخامت بالاتر (لايه آسفالتي ضخيم) است كه منجربه كاهش تعداد دفعات اجراي لايه­هاي روسازي مي­گردد. اين كاهش مي­تواند به نوعي باعث كاهش مشكلات اجرايي، كاهش هزينه اجرا و نيز كاهش برخي از خرابي­هاي زودرس روسازي­ها گردد.

  با توجه به مطالب فوق در اين پروژه سعي براين است با مطالعه منابع و تجربه ساير كشورها و بررسي مزايا و مشكلات روسازيهاي با لايه­هاي ضخيم و برمبناي امكانات و دانش موجود در سطح كشور نسبت به ارايه راهكارهاي مناسب براي طرح و اجراي اينگونه روسازيها در كشور، موارد لازم ارايه شود.

 

اهداف انجام پروژه

  اهداف كلي از انجام اين پروژه تحقيقاتي به صورت زير فهرست مي شود.

  1. كاهش مشكلات اجرايي به دليل كاهش تعداد دفعات اجراي لايه­هاي آسفالتي

  2. كمك به ارتقاء و كيفيت عملكردي روسازي­هاي شبكه راهها

  3. جلوگيري از خرابيهاي زودرس روسازي­ها

  4. كاهش هزينه­هاي اجراي لايه­هاي آسفالتي

  5. استفاده بهينه از منابع و صرفه­جويي در آن

  6. گسترش دانش روسازي در كشور

  7. شناخت توانائيها و امكانات موجود در كشور

  8. ارايه روش مناسب با شرايط علمي و اجرايي كشور



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 3:1 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشگاه علم و صنعت ایران

  دستگاه­هاي غيرمخرب تعيين دانسيته روسازي


(لطفاٌ روي مطلب مورد نظر خود كليك نماييد.)

 1-مقدمه 

 2-تعيين چگالي مخلوط آسفالتي به روش هسته­اي 

 3-نقاط قوت دستگاه چگالي­سنج هسته­اي

 4-نقاط ضعف دستگاه چگالي­سنج هسته­اي 

 5-تعيين دانسيته مخلوط آسفالتي به وسيله روش غيرهسته­اي( دستگاه PQI ) 

 6-تكنولوژي اندازه­گيري

 7-جمع­بندي از ديدگاه كاربران دستگاه­هاي غير­مخرب غير­هستهاي تعيين دانسيته روسازي


 1-مقدمه

چگالي بهترين معيار سنجش كيفيت يك سطح راه تمام شده است كه به متخصصان اطمينان مي­دهد كه راه احداث شده حداقل تا عمر طرح و يا بيشتر از آن دوام مي­آورد. اندازه­گيري چگالي مخلوط آسفالتي در حين عمليات تراكم، از اين نظر كه حاوي دو نكته مهم است، در نتيجه كار مؤثر است­. اول اينكه اين مطلب را مشخص مي­كند كه درچه مرحله­اي از عمليات تا رسيدن به چگالي تعيين­شده، قرار داريم و از اين نظر مي­تواند بعنوان نشانگري براي پيمانكار باشد كه آيا نياز به اقدامات تعديلي براي رسيدن به چگالي نهايي مي­باشد يا نه و دوم اينكه به پيمانكار اطلاع مي­دهد كه چه زماني عمليات تراكم متوقف شود و ادامه عمليات در مراحل ديگر دنبال شود. در حال حاضر متداول­ترين و البته دقيق­ترين روش‌ براي تعيين دانسيته در محل مخلوط آسفالتي در سطح كشور، روش مغزه­گيري مي­باشد. روش معمول براي انجام اين كار استفاده از مغزه­گير و آزمايش بر روي مغزه­هاي بدست آمده است. اما اين روش كه بصورت سنتي ساليان متمادي است كه در كشور اجرا مي‌شود داراي معايب عمده­اي است كه چند مورد آن شامل:

  •  ايجاد خرابي در سطح روسازي

  •  هزينه نسبتا بالا

  •  عدم تكرار پذيري براي يك نقطه خاص

  •  عدم توانايي ثبت تغييرات متغيرهايي نظير وزن مخصوص واقعي براي يك نقطه خاص

  •  و صرف وقت زياد است.

  بنابر دلايل ذكر­شده، انجام آزمايش بروش مغزه­گيري با روش‌هاي ديگر جايگزين مي‌شود. از­جمله زمان­بر بودن منجر به اين مساله مي‌شود كه نقاط ضعف لايه اجرا­شده به سرعت مشخص نشود و لذا اقدامات اصلاحي مربوط به رويه در زمان مناسب صورت نمي‌گيرد.

  در راستاي بهينه نمودن روند انجام آزمايش­هاي بالا مي­توان از آزمايش­هاي غير­مخرب استفاده كرد­. اين نوع آزمايش­ها در سطح روسازي ايجاد خرابي نمي­كنند، هزينه انجام آنها كمتر مي­باشد، تكرار­پذيرند و بعلت عدم ايجاد خرابي بوسيله آنها به‌راحتي مي­توان تغييرات متغيرهاي دلخواه نقطه مورد نظر را نيز ثبت كرد، كه در حال حاضر شامل دو روش هسته­اي و غير­هسته­اي مي­باشند.

 2 - تعيين چگالي مخلوط آسفالتي به روش هسته­اي

  يكي از آزمايش‌هايي كه در تعيين دانسيته لايه­هاي سنگدانه­اي كاربرد دارند، آزمايش­ هسته­اي مي­باشد كه از آن مي­توان در تعيين چگالي و رطوبت خاك استفاده كرد­. براي هر كدام از موارد مورد استفاده در روسازي يعني اندازه­گيري چگالي به روش هسته­اي روش­هاي خاصي وجود دارد كه در چند دهه اخير مورد تحقيق بوده­اند و دستگاه‌هاي خاصي كه ثمره اين تحقيقات مي­باشند از فن­آوري ويژه­اي سود مي­برند. نكته مهم در اين دستگاه‌ها آن است كه رسيدن به دقت مورد نياز آزمايش‌هاي روسازي، به اين بستگي دارد كه چشمه راديواكتيو از چه نوع باشد و در ضمن متغيرهاي هندسي دستگاه بايد تطبيق كافي با آزمايش­هاي روسازي و شرايط انجام آنها داشته باشند.

  اندازه­گير هسته‌اي ارزان­تر و سريع­تر از روش مغزه­گيري است­، اما با اين حال معايب زيادي نيز دارد. اولين و بارزترين ضرر آن استفاده از يك منبع راديو­اكتيو است كه مسلماً نياز به تنظيمات زياد و تعليم تخصصي نيروي كار آزموده دارد. عيب ديگر آن شامل كسب مجوز و نوسازي تجهيزات­، آموزش تكنسين‌ها و كاركردن نه چندان ساده و جاسازي تجهيزات آن مي‌باشد.

 3- نقاط قوت دستگاه چگالي­سنج هسته­اي

  1- بر اساس مقايسه­هاي صورت­گرفته توسط مراكز و موسسات، دقت دستگاه هسته­اي از دستگاه­هاي غير­هسته­اي بيشتر است.

  2- شرايط تغيرات دما و تغييرات رطوبت بر روي عملكرد دستگاه تأثيري نمي­گذارد.

 

 4- نقاط ضعف دستگاه چگالي­سنج هسته­اي

  • كار با اين دستگاه­ها نياز به آموزش ويژه كاربران دارد.

  • خطر تشعشعات مضر به­دليل وجود منبع راديو­اكتيو هميشه وجود دارد و هيچگاه حتي سازنده در مورد بي­خطر بودن دستگاه در اين زمينه تأكيدي نداشته است و نيز ذكر اين مطلب ضروري است كه كاربر اين دستگاه بعد از مدت زمان مشخصي كار با دستگاه بايد تعويض شود.

  • براي كار با اين دستگاه­ها نياز به مجوز كار با دستگاه مي­باشد.

  • وزن دستگاه هسته­اي در مقايسه با دستگاه­هاي ديگر غير­هسته­اي بالاتر است (لااقل 2 برابر) و بديهي است كه اين اختلاف وزني هنگامي كه روزانه صدها برداشت صورت مي­گيرد قابل توجه است.

  • دستگاه­هاي هسته­اي نياز به يك زمان گرم­شدن اوليه [1] براي شروع به كار دارند در حاليكه اين زمان براي ديگر دستگاه­­هاي غير­هسته­اي به اندازه زمان روشن­شدن دستگاه است.

  • زمان برداشت براي تكميل يك آزمايش در محوطه كار براي اين دستگاه بيشتر از زمان برداشت براي دستگاه­هاي غير­هسته­اي مي­باشد.

  • عدم توانايي در سنجش چگالي مخلوط­هاي بصورت مغزه (آزمايشگاهي يا برداشت از محل) از ديگر نكات منفي كار  با اين دستگاه است.

  • صاحب­نظران صنعت روسازي و كاربران دستگاه­هاي تعيين چگالي مخلوط­هاي آسفالتي، به دلائل فوق­الذكر و مخصوصاً خطر منبع راديو­اكتيو دستگاه علاقه­مند به استفاده از تجهيزات جايگزين براي اين دستگاه مي­باشند.

AWT IMAGE

 

  5- تعيين دانسيته مخلوط آسفالتي به وسيله روش غيرهسته­اي( دستگاه PQI )

  نشانگر كيفيت روسازي [2] ابزاري است به منظور تعيين سريع درجه تراكم روسازي، كه به كمك آن مشخص مي­شود آيا آسفالت اجرا شده به ميزان تراكم مناسب رسيده است يا نه. اين وسيله براي مقايسه با تكنولوژي ­ هاي حال حاضر در تعدادي از قراردادها مورد آزمايش واقع شده است.

  اين وسيله به دفعات زياد در آمريكا مورد استفاده قرار گرفته است و منابع زيادي تصديق كرده­اند كه اين دستگاه، در كنترل كيفيت مخلوط ­ هاي آسفالتي بسيار موثر بوده است. بر اساس اطلاعات موجود، اين سيستم در 12 كشور و 145 ايالت به فروش رسيده است.

  - تجربيات حاصله راجع به اين سيستم حاكي مطالب زير است:

  - كار كردن و استفاده از دستگاه ساده است.

  - محدوديت حمل و نقل براي دستگاه وجود ندارد.

  - كار با دستگاه نياز به آموزش محدود و ساده ­ اي دارد.

  - سبك است.

  - در مدت زمان كوتاهي چندين اندازه ­ گيري صورت مي ­ گيرد.

  - به سرعت به اطلاعات حاوي ميزان و كيفيت تراكم دست ­ يابي حاصل مي ­ شود.

  - در مورد اينكه آيا لايه به­صورت يكنواخت متراكم شده است، تشخيص حاصل مي‌شود و امكان اصلاحات سريع فراهم مي ­ شود.

AWT 
IMAGE

 

 6- تكنولوژي اندازه­گيري

  دستگاه تعيين مقدار چگالي واقعي را با اندازه‌گيري مقاومت الكتريكي انجام مي‌دهد. مقاومت الكتريكي آسفالت تابع ثابت دي‌الكتريك آن است. سيستم ( PQI ­ )، يك مدار الكتريكي فراهم مي­كند كه اين مدار يك ولتاژ فركانس راديويي توليد مي­كند كه به يك الكترود حسي اعمال مي­شود و الكترود حسي يك ميدان الكتريكي در مصالح روسازي ايجاد مي­كند­. يك الكترود حسي دوم پاسخ‌هاي دي­الكتريك از مصالح روسازي را ‌اندازه­گيري مي‌كند­. يك تحليلگر داده، چگالي مصالح روسازي را بر اساس مقاومت جريان مختلط مصالح روسازي تعيين مي­نمايد.

 

  •  ناحيه اتصال به زمين

  •  ناحيه دريافت الكتريكي

  • ناحيه برداشت تغييرات چگالي

AWT IMAGE

    هندسه دستگاه ( PQI )

 7 - جمع­بندي كلي از ديدگاه كاربران دستگاه­هاي غير­مخرب غير­هستهاي تعيين دانسيته روسازي 

  •  در مورد دستگاه­هاي الكترومغناطيسي استفاده از سيگنالهاي الكترومغناطيسي اين مزيت را نسبت به دستگاه ­ هاي هسته ‌ اي دارد كه نياز به آموزش­هاي ويژه كاربر، مدرك يا مجوز كار با دستگاه و خطر تشعشعات راديو­اكتيو را منتفي مي­سازد. اما با اين حال قبل از پذيرفتن هر تكنولوژي جديدي براي تعيين چگالي مخلوط آسفالتي، نياز مبرم به ارزيابي آن در دو وضعيت آزمايشگاهي و ميداني تحت شرايط كنترل شده وجود دارد.

  •  گرچه هر دو دستگاه PQI و پيو­تراكر دقت دستگاه چگالي­سنج هسته­اي مورد استفاده را نداشتند اما از طرف ديگر مزاياي مرتبط نبودن با قواعد مربوط به منابع راديواكتيو دستگاه هسته­اي و نيز توانايي برداشت چند­تايي در مدت زمان كوتاهي، آنها را براي كنترل كيفيت چگالي روسازي در طول دوره ساخت مورد توجه بيشتر قرار مي­دهد.

  •  كاليبراسيون اين دستگاهها براي مصالح شرايط محلي در رسيدن به نتايج صحيح بسيار مهم مي­باشد. در هر جاي ممكن، كاليبراسيون با استفاده از يك مقطع آزمايش بايد صورت گيرد. اما فرضيات موجود براساس اطلاعات و تجربيات در دسترس در مورد مصالح محلي و مصرفي مي­تواند به ميزان قابل توجهي در افزايش دقت و صحت نتايج تاثير­گذار باشد.

  •  هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر، تجهيزات مناسبي براي كنترل چگالي مخلوط آسفالتي [3] در طول دوره اجرا مي­باشند. هر دو دستگاه قابليت برداشت نتايج سريع به منظور تعيين نقاط با چگالي كم و داده هاي پرت و همچنين انجام اقدامات اصلاحي را دارند.

  •  تغييرات در ميزان رطوبت، دانه­بندي، منبع تأمين مصالح و اختلاف دماي بين مصالح مرجع و روسازي كه مد­نظر اندازه­گيري است، بر روي درستي قرائت‌ها تاثير مي­گذارند.

  •  سازندگان دستگاه PQI توصيه كرده­اند در صورت بالا بودن درصد آب موجود در مخلوط، برداشت و قرائت صورت نگيرد. اين در حالي است كه عدد خاصي را براي ميزان H2o بالا توصيه نكرده­اند ولي بنابر نتايج و مشاهدات آزمايشگاهي اين عدد بالاتر از 5 درصد بنظر
ميرسد.

  •  عدد H2o نشان داده شده در نمايشگر دستگاه شاخص خوبي براي تعيين حد رطوبت بنظر مي­رسد.

  •  در بيشتر موارد كاهش دما باعث افزايش در مقدار چگالي محاسبه شده توسط دستگاه PQI مي­شود و (دال­هاي سرد چگالي بالاتري داشتند).

  •  ضروري است كه دستگاه با يك مقطع روسازي (­­يا دال­) كه چگالي آن مشخص است و از همان مصالحي كه براي روسازي هدف، مدنظر ساخته شده، كاليبره شود. براساس نتايج مطالعات ميداني 2001، نتيجه گرفته شد كه به منظور استفاده از دستگاههاي اندازه­گيري
غير­هسته­اي براي بدست آوردن چگالي روسازي، ضروري است تا كاليبراسيون تجهيزات بر مبناي مقادير چگالي شناخته­شده و مصالح مشابه بكار­رفته در روسازي انجام شود. با توجه به اينكه، اين عمل در عمليات ميداني مشكل مي­باشد، بنابراين كارايي و استفاده هر دو دستگاه PQI و پيوتراكر در مقوله سنجش چگالي روسازي براي پذيرش كيفيت ( QA ) [4] خود را نمايان مي­كند.

  10- بازخورد فوري بدست آمده توسط هر دو اين تجهيزات، كمك به تشخيص مكانهاي با چگالي پايين در روسازي مي باشد و سپس عمليات اصلاح به منظور روسازي يكنواخت انجام شود.

 

  و در پايان،

  فراموش نكنيم كه تنها روش كاملاً صحيح و مطمئن براي تعيين چگالي قطعي روسازي، مغزه­گيري و تعيين چگالي مغزه­ها در آزمايشگاه مي­باشد.

  AWT IMAGE



  [1] - Warm up

  [2] - Pavement Quality Indicator

  [3] - Hot Mix Asphalt

  [4] - Quality Acceptance



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 2:26 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه
Design of Diaphragm and Sheet Pile Walls

In the Netherlands an extensive design procedure for sheet pile walls has been developed. Besides the partial safety factor concept of the EuroCode 7 the Dutch design procedure (CUR 166, 2005) offers a clear step-by-step design process, checking against failure and allowing optimization of the design. Since its initial development many improvements have been made to suit the needs of geotechnical designers and consultants. Initiated by the Dutch Ministry of Public works, the development on a software tool for the analysis and design of retaining walls started back in 1988. The stability for the majority of all cantilever retaining walls in the Netherlands has been checked using methods and tools developed by GeoDelft, the leading Dutch Institute in this field. In 2002 GeoDelft founded Delft GeoSystems.
Besides features generally found in other retaining wall design software, MSheet offers several specific features for design:

Length optimization: The critical length for the retaining structure is checked automatically by reducing the length of the wall step-by-step, until instability or unacceptable displacement occurs.

Safety: MSheet verifies the safety of the sheet pile wall for selected construction stages by applying partial safety factors according to CUR 166 or EuroCode 7. The user can also define their own set of partial safety factors.

Anchor wall stability: The stability of the anchor wall is checked according to the Kranz theory.

Overall stability: A Bishop slip-circle analysis is used to check the overall stability of the wall and soil.

Feasibility comparison: Projects can be compared to real experiences and guidelines to help ascertain if installation/vibration of a sheet pile wall of this type is feasible.

Step-step :
1. Install Common-Files-2.4
2. Install MSheet-Program-7.1.5.1
3.Copy Paste Crack File (GDMSH7151) to C:\Program Files\GeoDelft\MSheet and click it to patched the crack content.
4.Finish.
DBT


Image has been scaled down 7% (750x392). Click this bar to view original image (800x418). Click image to open in new window


دانلود(Common-Files-2.4)   

و     

   دانلود(MSheet-Examples-7.1.5.1)     

و

 دانلود(MSheet-Manual-7.1)

و

دانلود(MSheet-Program-7.1.5.1)


کرک برنامه
( apply patch to installed dir  )

دانلود      و         دانلود


لینک دسترسی کلی برای دانلود



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 1:58 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سیویل استارز

کتاب مهندسی راه آهن کاربردی

http://www.img.upnload.com/images/2jgpwcks8ctz0a968du.jpg

توضیحات:
In the new millennium, the transport of people and materials has an even greater significance world-wide than it had in the immediate past. The birth and evolution of railways during the last two centuries has had an normous influence on industrial,social and economic development

لینکهای کمکی  

http://filefactory.com/file/7aa394/n/1860945155_zip

 یا 

http://ifile.it/qrt7d2j/1860945155.zip

برای دانلود اینجا کلیک کنید...

http://uploading.com/files/K8RLO8E5/1860945155.zip.html

برای دانلود لینک را در اینجا (کلیک کنید)معرفی نمایید تا به راحتی دانلود شود...

بازگشت به صفحه اصلی وبلاگ مهندسی عمران راه و ساختمان(مهندس حسن فراهانی)



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 0:59 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

دل کندن از مردم

امام سجاد (عليه‌ السلام):

رَأَيْتُ الْخَيْرَ كُلَّهُ قَدِ اجْتَمَعَ فِي قَطْعِ الطَّمَعِ عَمَّا فِي أيْدِي ‌النَّاسِ.

همۀ خوبی‌ها را در این دیدم که انسان از آنچه در دست مردم است دل بکند.

I saw all beauties in abandoning what is in the hand of people

بحارالأنوار، ج 52، ص 2



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 0:36 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

حل المسائل اجزا محدود Reddy  ویرایش سوم

برای دانلود اینجا کلیک کنید..

http://ifile.it/lvc603/solutions_manual_for_an_introduction_to_the_finite_element_method_reddy.pdf

یا

http://www.4shared.com/office/FgBQHxw3/An_Introduction_To_The_Finite_.html

یا

http://www.uploadbaz.com/lyige8s3o0l4

لینک دانلود کتاب

http://www.4shared.com/office/uLUfVhb4/An_Introduction_to_Finite_Elem.html

ظاهرا لینک بالا خراب است ولی موضوع را برداشت می کنم مانند زیر و در گوگل جستجو می نمایم


solutions_manual_for_an_introduction_to_the_finite_element_method_reddy.pdf

حاصل جستجو را  با کلیک به اینجا  ببینید

لینک جدید برای دانلود

http://www.4shared.com/office/_Iv_YyWf/solutions_manual_for_an_introd.html
یا

http://ebookbrowse.com/solutions-manual-for-an-introduction-to-the-finite-element-method-reddy-pdf-d262445157

جستجو در گوگل

بازگشت به صفحه اصلی وبلاگ مهندسی عمران راه و ساختمان(مهندس حسن فراهانی)


برچسب‌ها: حل المسائل, اجزا محدود, Reddy, ویرایش سوم, مهندس حسن فراهانی

تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 0:22 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : صالح دانشفر

 کتاب آموزش جوشکاری

( به صورت فایل پی دی اف و به زبان فارسی )

( به حجم 1.3 مگابایت )

شامل:

فرایند جوشکاری و بازرسی آنها در ساختمانها ودستور العملهای جوشکاری

مشکلات وتنگناها درجوشکاری سازه ها

فرایند جوشکاری متداول در سازه های فلزی

انواع قوس الکتریکی در جوشکاری و...

دانلود

منبع : http://civilehsan.blogfa.com



تاريخ : شنبه 26 تیر1389 | 0:7 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : صالح دانشفر

" شرح وظایف ناظر مقیم "

به همراه نکات تکمیلی

( به حجم 249 کیلوبایت )

دانلود

رمز فایل

www.sdaneshfar.blogfa.com



ادامه مطلب
تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 23:32 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه
پلانهای معماری مرکز تجارت جهانی شیراز
برای دانلود این پلانها به لینک زیر بروید:
کل مجموعه از لینک زیر به حجم حدود 16 مگابایت قابل دانلود است:

دانلود



تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 11:13 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

برنامه معادله حرکت دستگاه یک درجه آزادی تحت اثر نیرو

برای درس زلزله

دانلود



منبع : ایران سازه

نشریه 389 آيين‌نامه طرح و محاسبه پل‌هاي بتن‌آرمه

منبع: www.tec.mporg.ir

دانلود

لینک کمکی

دانلود



نشریه 395 پل فولادی 

منبع: www.tec.mporg.ir

دانلود


نشریه 139 بارگذاری پل ها

به حجم  حدود 2 مگا بایت

دانلود

لینک کمکی

دانلود



تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 10:46 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 10:44 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

آموزش مجازی طراحی پل با نرم افزار West Point Bridge Designer 2007

نقل قول:

West Point Bridge Designer 2007 نام نرم افزاری است که توسط آن می توانید به صورت مجازی یک پل خرپایی را مدلسازی،بارگذاری و بهینه سازی نمایید.
البته این نرم افزار برای مسابقات دانش آموزی طراحی شده ولی برای درک مفاهیم سازه ای برای دانشجویان هم می تواند مفید باشد.

به حجم 3.3  مگابایت

لینک اتصال دانلود

http://bridgecontest.usma.edu/download.htm



تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 10:38 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

مجموعه فایلها و اطلاعات مفید لاتین در زمینه طراحی پلها بر اساس آیین نامه آشتو 

در لینک زیر شما میتوانید مجموعه ای از فایلهای مفید در زمینه طراحی پلها بر اساس آیین نامه آشتو را به رایگان دانلود نمایید:
http://bridges.transportation.org/?siteid=34&c=downloads
مجموعه شامل مثالهای حل شده ، نقشه های پل (به صورت پی دی اف) و .... نیز میباشد



تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 10:5 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

کتاب لاتین مکانیک مواد

Mechanics of Materials,5 Ed

                       


Ferdinand P. Beer, E Russell Johnston, John T. Dewolf, David F. Mazurek, "Mechanics of Materials,5 Ed"
McGraw-Hill Higher Education | 2009 | ISBN: 0073529389 | 790 pages | PDF | 176 MB

For the past forty years Beer and Johnston have been the uncontested leaders in the teaching of undergraduate engineering mechanics. Their careful presentation of content, unmatched levels of accuracy, and attention to detail have made their texts the standard for excellence. The revision of their classic Mechanics of Materials text features a new and updated design and art program; almost every homework problem is new or revised; and extensive content revisions and text reorganisations have been made. The multimedia supplement package includes an extensive strength of materials Interactive Tutorial (created by George Staab and Brooks Breeden of The Ohio State University) to provide students with additional help on key concepts, and a custom book website offers online resources for both instructors and students



تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 9:54 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

 Modeling of Curves and Surfaces with MATLAB

( Springer Undergraduate Texts in Mathematics and Technology )

(کتاب مدل سازی از منحنی و سطوح با متلب)

                 


Modeling of Curves and Surfaces with MATLAB® (Springer Undergraduate Texts in Mathematics and Technology)
By Vladimir Rovenski
Publisher: Springer; 1st Edition. edition | 2010 | 452 Pages | ISBN: 0387712771 | PDF | 4.9 MB

“ This concise text on geometry with applications in a variety of disciplines is devoted to three main geometrical topics: curves, surfaces, and polyhedra. It presents elementary methods for analytical modeling and their visualization, as well as demonstrating the potential of symbolic computational tools to support the development of analytical solutions.

The author systematically examines powerful tools including 2D and 3D animation of geometric images, transformations, shadows and colors, and then further studies more complex geometrical modeling problems related to analysis and differential equations. With over 150 stimulating exercises and problems, this text integrates traditional differential and non-Euclidean geometries with more current computer systems in a practical and user-friendly format. The book is also well-illustrated, with over 300 figures reproducible using Matlab programs.

This text greatly extends the author's previous title, "Geometry of Curves and Surfaces with Maple" (Birkhauser, 2000), and has a different focus. In addition to being applications-driven and motivated by numerous examples and exercises from real-world fields such as physics, engineering, biology, computer science, and IT, the book also contains more than 60 percent new material, including new sections with a geometric view of dynamical systems and PDEs, fractals, and surfaces-splines.

This text is an excellent classroom resource or self-study reference for undergraduate students in a variety of disciplines, engineers, computer scientists, and instructors of applied mathematics


تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 9:37 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

فداكاری عباس (علیه السلام)

امام سجّاد (عليه ‌السلام):

رَحِمَ اللهُ العَبَّاسَ، فَلَقَدْ آثَرَ، وَ أبْلَی، وَ فَدَی أخَاهُ بِنَفسِهِ.

رحمت خدا بر عباس باد! ايثار كرد، بسيار نيكو جنگيد و جان خویش را فدای برادرش كرد

May God bless 'Abbās's soul! He devoted himself, fought beautifully, and sacrified himself for his brother

خصال، ج 1، ص 68



تاريخ : جمعه 25 تیر1389 | 9:27 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

جزوه بتن پیش تنیده جناب دکتر محمود زاده

استاد دانشگاه تهران

(در فرمت پی دی اف و به حجم 8.5 مگابایت)

دانلود


فونت هایی که در این جزوه از آن استفاده شده:
BJadid-BTitr-Badr-Homa-Lotus-Nazanin

دانلود



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 17:4 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : مرتضی ذاکری

تعدادي نمونه سوال از سالهاي مختلف درس محاسبات عددي با پاسخ 

دانلود

 جزوه محاسبات عددي براي رشته هاي فني ومهندسي

دانلود



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 16:22 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 15:52 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سیویل استارز

آموزش تصویری ms-project

http://www.phase2.com/images/epm.jpg

http://www.uniteddesign.com/images/cos/ss_msproject_725.gif

برنامه‌ریزی یکی از مهمترین فاکتورها برای موفقیت در انجام هر کاری است. با این وجود ابزارهای بسیار متفاوت و متنوعی برای این کار تهیه شده است. در میان این ابزارها نرم افزارهای رایانه‌ای جایگاه ویژه ای دارند. نرم افزارهایی که مدیریت زمانی، منابع و … را برای پروژه شما گردهم آورده تا بالاترین بازدهی را برای شما در انجام پروژه‌هایتان به ارمغان آورد. یکی از معروفترین نرم افزارها برای انجام مدیریت پروژه محصول شرکت مایکروسافت با نام MS Project می‌باشد.

لینک دانلود فایل های تصویری : (زبان انگلیسی)...در ادامه مطلب...


ادامه مطلب
تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 15:1 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

منبع : آموزش ساختمان ودانلود جزوات دانشگاهی

200 تمرين  وحل تمرينات مختلف از درس مكانيك سيالات

براي دانشجويان عمران و مكانيك

دانلود



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 14:36 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

وصله اتکائی  ( Splicer )

دانلود



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 11:0 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی

منبع : http://sakhtar.mihanblog.com

دانلود پروژه فولاد

(همراه با طراحی دستی کامل و مناسب)

(به حجم 4.6 مگابایت)


تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 10:8 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سیویل استارز
دانلود پروژه راهسازی-شماره4
[تصویر: g7fj4imaokpgg7abzix.jpg]

پسوورد:

www.civilstars.com



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 10:5 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : سیویل استارز

دانلود پروژه راهسازی کامل-شماره 3

http://sakhtar.persiangig.com/image/Road%20Cover.jpg

به حجم 3.7 مگابایت
منبع


تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 9:33 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : دانشکده مجازی علوم حدیث

عشق حسینی

پیامبر اکرم (صلی ‌الله ‌عليه ‌وآله):

حُسَیْنٌ مِنّي وَأنا مِن حُسَیْنٍ، أحَبَّ اللهُ مَنْ أحَبَّ حُسَیْناً.

حسین از من و من از حسینم. خدا دوست بدارد آن‌که حسین را دوست می‌دارد.

Hussain is from me and I am from Hussain; Allah loves those who love Hussain

سنن ترمذي، ج 5، ص 324



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 8:56 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

کتاب سازه های فضایی

(اسکن شده) 


PRINCIPLES OF SPACE STRUCTURES - By Dr. N. SUBRAMANIAN

کتاب در دوقسمت حجم درحدود 280 مگابایت

دانلود1    و   دانلود2


لینک کمکی

کتاب در یک قسمت با کیفیت پایین تر حجم حدود 58 مگابایت

دانلود

راهنمایی دانلود :
لینک دانلود را به شکل زیر تبدیل کنید
1
https://uploading.com/files/5f39b8ab/subramanian%2Bcombined%2Bfoxit.pdf/
2
مجدد بعد از خواندن لینک تبدیل زیر را انجام دهید
فقط به ابتدای آن به شکل زیر کلمه s اضافه نمایید
https://uploading.com/files/thankyou/5f39b8ab/subramanian+combined+foxit.pdf

موفق باشید...



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 8:43 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : گروه نرم افزاری سی سی

پروژه راهسازی

(مرتضي درختي - محمد جواد عبد الحسيني-امين آقايي- ابراهيم مسعودي­ نيا )

برای مشاهده بصورت آنلاین به لینک منبع وصل شوید...

لینک اتصال




تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 8:28 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : گروه نرم افزاری سی سی

پروژه راهسازی

(يونس نوري - بابك هدايتي فر)

دانلود



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 8:0 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : گروه نرم افزاری سی سی

دومين سمينار ساخت و ساز در پايتخت

بررسی سياست های جهانی زيست محيطی در حمل و نقل شهری و الگوگيری از آن در ايران                 (متن کامل)

نگاهی به دستاوردهای مقاوم سازی در کشور و چالش های پيش رو                                                      (متن کامل)

نقد مفهوم نمای شهری در معماری                                                                                                   (متن کامل)

زلزله و ساخت و ساز پايدار                                                                                                             (متن کامل)

ضرورت ارزيابی اثرات زيست محيطي تراکم و بلند مرتبه سازی در تهران                                             (متن کامل)

پروژه تونل دوقلوی بزرگراه رسالت                                                                                                 (متن کامل)

تحليل انرژی های هدر رفته ناشی از تراکم ترافيک در بزرگراه شهيد همت و بررسی نظريه کرايتون در مورد آن   (متن کامل)                                                                                                                                     

روش های آموزش و ارتقاء فرهنگ عمومی                                                                                      (متن کامل)

بررسی ظرفيت و سطح خدمت تقاطع های همسطح                                                                            (متن کامل)

ارزيابی سيستم های جمع آوری و هدايت آبهای سطحی در بهبود تردد عابرين                                     (متن کامل)

عابر پياده در سامان دهی حمل و نقل                                                                                              (متن کامل)

تاثير درجه قوس به عنوان پارامتر مهم در به کارگيری سامانه های کنترل سرعت هوشمند ITS در جاده ها                                    (متن کامل)


شبکه حمل و نقل تهران تا چه حد در برابر زلزله آماده است ؟                                                             (متن کامل)

تعيين ارزش وزنی تعدادی از معيارهای تصميم گيری جهت ارزيابی اثرات زيست محيطی طراحی و نصب موانع زيست محيطی ضد صدا در بزرگراههای شهر تهران در چهارچوب مدل تحليل سلسله مراتبی                   (متن کامل)


مديريت ضايعات و زلزله                                                                                                                  (متن کامل)

برهم کنش اکوسيستم با تاکيد بر محدوديت آب در محيط های شهری                                                  (متن کامل) 

ارائه يک روش علمی به منظور اولويت بندی احداث و توسعه مجتمع های ايستگاهی در اطراف ايستگاههای مترو با هدف توسعه بر مبنای حمل و نقل عمومی                                                                                         (متن کامل)


استفاده از پانل برای ارتقای کيفی ساختمانهای فولادی در شهر تهران                                                   (متن کامل)

مطالعه خصوصيات ژئوتکنيکی آبرفتهای سازند هزار دره تهران (سازند A) با آزمايشهای برجا                     (متن کامل)

مکانيزم هاي تشويقي و تنبيهي در کاهش آسيب پذيري ساختمانهاي تهران                                            (متن کامل)

نقش معماران در طراحی و ساخت بناهای مقاوم در برابر زلزله                                                            (متن کامل)

بررسی مشکلات ساخت و ساز در تهران و راههای ارتقاء کيفی آن                                                       (متن کامل)

بررسی عملکرد ساختمانهای استانهای قزوين و همدان در برابر زلزله چنگوره-آوج                                 (متن کامل)

ايمنی در شهر پايدار : مديريت بحران در تهران                                                                               (متن کامل)

تعريف حريم و مساله ساخت و ساز در پهنه گسل های بنيادی ناحيه تهران                                              (متن کامل)

ارزيابی منافع به هزينه های ناشی از کاربرد سيستم های حمل و نقل هوشمند در بزرگراه های شهری      (متن کامل)

بررسی رفتارهای انسانی و تاثير آن در عملکرد شبکه حمل و نقل بعد از زلزله                                        (متن کامل)

آسيب پذيري ساختمان های تهران در برابر زلزله و چگونگی کاهش آسيب پذيری                                (متن کامل)

 فايلهای Pdf در آينده نزديک بر روی سايت قرار خواهند گرفت



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 7:50 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : گروه نرم افزاری سی سی

اولين کنفرانس ساليانه مديريت منابع آب ايران

مدیریت و برنامه ریزی منابع آب

 

بهره برداري بهينه کمي و کيفي از مخازن سدها با استفاده از مدل الگوريتم ژنتيک غير قطعي

معيارهاي ارزيابي پروژه هاي منابع آب از ديد توسعه پايدار در ايران

مدل برنامه ريزي و بهره برداري زمان واقعي از سد علويان

استفاده از روش شاخص کمبود تعديل شده در محاسبه بهينه ظرفيت مخزن سد شهيد رجايي(تجن)

مدل سازي بهره برداري بهينه از سيستم دوسدي متوالي

مدلسازي سيستم رودخانه و مخزن سد کرخه

طرحي پيشنهادي براي مديريت جامع مقابله با خشکسالي

تراز مخزن در روند سيلاب هاي طراحي رودخانه هاي برفي

بهره برداري تلفيقي از منابع آب سطحي و زيرزميني در جنوب تهران : کاربرد مدل هاي الگوريتم ژنتيک و شبکه هاي عصبي مصنوعي

مديريت سيلاب در دشتهاي سيلابي با استفاده از مدل رياضي دوبعدي

تعيين ميزان بهينه تامين آب بر اساس شاخصهاي عملکرد مخزن سد (مطالعه موردي سدهاي کرخه)

رويکرد تحليل ريسک در مديريت کيفي رودخانه

چالش هاي موجود و فراوري مديريت و برنامه ريزي منابع آب استان خوزستان

مدل پيش بيني سيلاب با استفاده از سيستم استنباط فازي عصبي تطبيقي و مقايسه آن با روش رگرسيون

بررسی تاثیر مدیریت نادرست در بهره برداری از منابع آبهای زیرزمینی دشت کشکوئیه رفسنجان کرمان

تعیین دستور العمل بهره برداری بهینه از مخازن سدها به روش شبکه عصبی مصنوعی

مدیریت بهره برداری آبهای زیرزمینی یزد با استفاده از مدل ریاضی

نقش بسترسازی فرهنگی در رسیدن به اهداف راهبردهای بلند مدت منابع آب کشور

سدهای زیرزمینی ، ابزاری مفید در مدیریت منابع آب زیرزمینی

نظام تخصیص آب و ارزیابی عملکرد آن در مدیریت منابع آب کشور

رفع اختلاف در بهره برداری بهینه کمی و کیفی از سیستم های رودخانه - مخزن

طراحی حوضچه تعادل (Foreboy) و مخزن ذخیره روزانه نیروگاههای برق آبی کشور

 

هیدرولوژی آبهای سطحی و زیرزمینی

 

واسنجي روابط تبخير واقعي و نقش آن در بيلان هيدروکليماتولوژي حوزه هاي هنديجان و جراحي

توسعه روش scs با مفهوم روش منطقي در برآورد پيک سيلاب

معرفي روشي در مکان يابي مناطق موثر بر دبي اوج سيلاب به منظور کاهش خطرات سيل در حوزه هاي آبخيز کشور

ارائه يک مدل هوشمند براي برآورد نوسانات سطح آب زيرزميني يک آبخوان آبرفتي با استفاده از شبکه عصبي مصنوعي

بررسي نحوه ترکيب پديده هاي مستقل هيدرولوژي و جزر و مدي در رودخانه هاي جزر و مدي

مقايسه مدلهاي کلاسيک و شبکه هاي عصبي مصنوعي در پيش بيني جريان رودخانه

بررسي اثر رسوب زدايي به روش لايروبي محدود بر راندمان تخليه جريان گل آلود در مخازن سدها

واسنجي خودکار مدل بارش - رواناب با استفاده از SCE

ارزيابي قدرت تفکيک پذيري اطلاعات ماهواره اي در تعيين سطح تحت پوشش برف

طراحي يک مدل Multifilter تطبيقي از نوع MISO جهت شبيه سازي و پيش بيني بهنگام وديناميک جريان رودخانه ها

تهيه نقشه هم جريان استان آذربايجان غربي با استفاده ازGIS

تعيين حجم ذخائر برفي حوضچه هاي آبريز با استفاده از GIS، داده هاي ماهواره اي سنجيده موديس و آمار

بررسي تاثير اندازه شبکه سلولي در استخراج پارامترهاي هيدرولوژيکي از مدل ارتفاعي رقوم زمين (DEM)

 

آب کشاورزی

 

ارزيابي بررسي آثار ريسکي کاربرد سيستمهاي آبياري تحت فشار

انتخاب روش بهينه آبياري با استفاده از برنامه ريزي توافقي در استان فارس

استفاده از روشهاي مديريت سطح ايستابي در مناطق خشک و نيمه خشک براي آبياري گوجه فرنگي

راندمان هاي آبياري در مديريت جامع منابع آب مطالعه موردي (شبکه آبياري و زهکشي مغان)

بررسي کاربرد منطق فازي در الويت بندي عمليات آبخيزداري در حوزه آبخيز شهرستانک کرج

بررسي عوامل و موانع مشارکت بهره برداران در طرح هاي مشارکتي

ارزیابی بهره وری آب در شبکه آبیاری و زهکشی مغان بر اساس تعاریف نوین بهره وری آب

تخصیص بهینه آب در یک شبکه آبیاری توسط برنامه ریزی پویا با در نظر گرفتن تکنیک کم آبی

 

آب شهری و روستایی

 

نقش مديريت حوزه آبريز در حفاظت از منابع آب شرب شهري

مقايسه فرمولهاي دبي - فشار براي تحليل هيدروليکي مبتني بر فشار در شبکه هاي توزيع آب شهري

تاثير عمليات تغذيه مصنوعي با پساب فاضلاب بر انتقال املاح و آلاينده هاي بيولوژيکي به لايه هاي آبدار زيرزميني

مکان سنجي صنايع غذايي در دشتهاي آبي کشور

تاثير آبياري با فاضلاب خانگي و پساب تصفيه شده آن بر ميزان آبگذاري خاک و تغييرات هدايت الکتريکي زه آبهاي حاصل از اعماق مختلف نيمرخ خاک

ارزيابي سدهاي کوتاه خاکي در تامين نياز آبي مناطق روستايي (مطالعه موردي: شمال فراهان)

 

آب و محیط زیست

 

طراحي شبکه پايش کيفي رودخانه ها به روش زمين آماري کريجينگ

بررسي اثرات منابع آلاينده بر کيفيت آب رودخانه کر در استان فارس بوسيله WAP6

مدلسازي تاثير آلاينده ها بر تغييرات BOD رودخانه

بررسي اثرات زيست محيطي جنگ خليج فارس در سال 2003 بر منابع آب مرزي استان خوزستان

تاثير تالاب هاي طبيعي و نقش خود پالايي آنها در کاهش و حذف آلاينده ها از منابع آب (تالاب انزلي)

مطالعه و مديريت منابع آب زيرزميني دشت اروميه با استفاده از روش تفاضلات محدود

بررسي اثرات سموم شيميايي مصرفي در شاليزارهاي گيلان بر کيفيت منابع آبي و آبزيان

 

اقتصاد آب

 

مباني نظري تابع تقاضا براي آب و بررسي ساختارمصرف آب در صنعت

مطالعات خسارت در مخزن سد در ايران

بررسي نقش عوامل اقتصادي در مدلهاي بهينه سازي بهره برداري از مخازن برقابي

شناسايي واولويت بندي عوامل موثر بر نرخ آب بهاي کشاورزي در شبکه آبياري دز

ارزيابي مالي نيروگاه برق آبي طرح افزايش ارتفاع سد تنظيمي گتوند

تعادل ارزش و هزينه كامل منابع آب و توسعه پايدار

 

آب و انرژی

 

شاخص هاي طراحي يک مخزن برق آبي: قسمت 1) ارزيابي اثر عدم قطعيت جريانهاي ورودي - قسمت 2) ارزيابي تاثير تغيير سياست بهره برداري

گذاري بر تجربه 16 کشور جهان در زمينه توسعه آبي

شبيه سازي پويايي سيستم توليد انرژي مخازن برقابي

تعيين دبي سيلاب در محدودة جند طرح نيروگاه برق آبي کوچک

بهينه يابي شرايط بهره برداري از نيروگاه هاي آبي : مطالعه موردي نيروگاه سد درودزن شيراز

بهينه سازي هيدروانرژي در نيروگاههاي برق آبي کوچک

 

آب و هواشناسی

 

مقايسه روش هاي هيدرولوژيکي و هواشناسي در پايش روزانه خشکسالي: مطالعه موردي حوزه کرج

بررسي روند خشکسالي در دشت سيستان

معرفي مدل سه بعدي Rainstar براي محاسبه افزايش بارندگي در مناطق کوهستاني و مطالعه موردي آن در مشهد

پيش بيني بارش فصلي با استفاده از سيگنال هاي هواشناسي: کاربرد در حوزه آبريز رودخانه کارون

بررسي طرح تغذيه مصنوعي حوضچه اي دشت امامزاده جعفر گچساران با نگرشي بر معيارهاي طراحي بهينه

مدلسازي هيدرواقليمي براي پيش بيني جريان ورودي به مخزن: کاربرد شبکه هاي عصبي مصنوعي




تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 7:16 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : ایران سازه

مقاله تحليل گسترش ترك در سدهاي بتني وزني

به روش ترك مجزا

رضا عطارنژاد ، استاديار دانشكده فني ، دانشگاه تهران
عليرضا لهراسبي ، كارشناسي ارشد سازه هاي هيدروليكي ، دانشكده فني دانشگاه تهران
ar_lohrasbi@yahoo.com : ٠٢١ ، پست الكترونيكي - تلفن: ٦١١٢٢٧٣

چكيده :
در سازهها تركهايي وجود دارند كه ميتوانند باعث ايجاد معايبي در سازه و يا كاهش عمر مفيد آن گردند . طراحي دست بالا باعث صرف هزينه زيادي ميشود و همچنين طراحي دست پايين پيامد شكست فاجعه انگيزي را به دنبال دارد . از جمله سازههاي كه بررسي ترك و ايمني در آنها از اهميت بسيار بالايي برخوردار است ، سدهاي بتني ميباشد . بنابراين ما به روشهايي نياز داريم كه قابليت نشان دادن تركها در سدهاي بتني را داشته باشد و همچنين بتواند در جهت پيشرفت ترك به كمك تئوري مكانيك شكست حركت كند .
براي بررسي رخداد ترك و چگونگي گسترش آن دو روش اصلي وجود دارد كه عبارتند از : روش ترك مجزا و روش
ترك پخشي . در اين مقاله مساله گسترش ترك در سد هاي بتني وزني به روش ترك مجزا ، مورد بررسي قرار گرفته است .
همچنين از برنامه ي اجزاء محدودي كه جهت مدلسازي گسترش ترك بروش ترك مجزا در سدهاي بتني وزني تهيه شده استفاده مي شود .

دانلود



تاريخ : پنجشنبه 24 تیر1389 | 6:17 | نویسنده : مهندس حسن فراهانی
منبع : معاونت امور فنی...

دستورالعمل طراحي، ساخت و اجراي سيستم‌هاي پانل پيش‌ساخته سبك سه بعدي 

معاونت امور فنی
دفتر امور فنی، تدوین معیارها
و کاهش خطرپذیری ناشی از زلزله
http://tec.mporg.ir

1386

دانلود



ادامه مطلب
  • مهندسی عمران راه و ساختمان
  • مهندسی عمران راه و ساختمان
    Up Page
  • شماره تماس 09123190820-کارشناس رسمی دادگستری-عین اله شفیعی